1.一般由于天气原因飞机航班被推迟，航空公司的广播里会怎么说？

2.飞机延误3小时如何赔偿

3.飞机为什么会延误，延误了之后怎么怎么办？

4.天气原因航班延误赔偿标准

一般由于天气原因飞机航班被推迟，航空公司的广播里会怎么说？

航路天气延误什么意思_航路天气延误什么意思啊

我可以跟你说一下，地点，航班号都是我自编的

航班延误广播：前往北京的旅客请注意，您乘坐的CT3169次航班由于（航路天气，空中管制，飞机故障）原因不能按时起飞，剧情起飞时间待定，在此我们表歉意

航班取消广播：前往北京的旅客请注意，乘坐的CT3169次航班由于（航路天气，空中管制，飞机故障）原因取消今日飞行，在此我们表歉意

航班延误一般是因为航路天气恶劣，空中管制造成空中堵塞，以及飞机出现故障不能起飞才会延误，如果恶劣情况升级就会取消航班的飞行

飞机延误3小时如何赔偿

飞机延误3小时没有赔偿。

只有因航空公司自身原因造成的延误（比如飞机出现故障），并且延误时间超过4个小时才会赔偿。

在中国，非承运人的原因(如天气原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予赔偿，由承运人原因即公司自身原因造成的航班取消或预计延误四小时或以上的，一般航空公司是要承担客票的退、改、签费用，并应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。

相关规定将飞机延误补偿分两个等级：延误4小时以上8小时以内，以及延误8小时以上，补偿金额在200元到450元不等。

扩展资料

一般飞机晚点原因

一、天气原因

天气原因是造成航班延误的主要原因。“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；

天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。

二、交通管制

航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因

1.流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多。

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。

百度百科-航班延误

飞机为什么会延误，延误了之后怎么怎么办？

飞机延误主要有以下五个原因：空中交通管制，天气状况，航空公司原因，机场原因，机械故障类原因。

接下来简单科普一下每种原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就我这些年坐飞机的经历来说，飞北京或者从北京起飞这种延误原因最多了。有人寻思天空无限广阔，咋还流行空中交通这一说法了。这种想法是很不合理的哈，因为每一个航班都有其固定的航线，而且空中飞机数量是需要控制的。

例如之前100周年庆之前，空中有很多的演习排练，这个时期就经常出现这种原因的延误。

（2）天气状况原因

这种情况也蛮常见的，而且这种情况的延误有时候就比较看运气。还有就是，并不是下雨天飞机就一定会延误，而是有比较强的对流时，才会延误。

因为飞机起飞和降落的时候会经过对流层，如果对流层的湍流太强，飞机在起飞和降落的时候就容易出现颠簸。如果遇到超级强对流，可能导致出现空难。

所以一般来说，夏季容易因为天气状况出现延误。但是现在航空气象监控还是很给力的，起飞条件满足之后一般不会继续让大家等。

（3）航空公司自己的原因

这种情况相对还比较少见，因为是航空公司自己的问题，所以这种情况下的延误概率是比较小的。而且，划重点：遇到这种情况的延误，是可以找航空公司理赔的。

（4）机场原因

这种概率也不大，一般是飞机的跑道可能出现了什么问题，导致没有办法滑行或者说滑行过程可能存在不可控因素。这个时候为了保证滑行过程的安全，也会通知延误。等机场检修人员处理好之后，就可以起飞。

（5）机械故障

这属于一种人为的原因，一般来说需要等检修人员处理好才会起飞。有的朋友可能担心修好的飞机在空中飞行会不会还有问题？答案是放心好了，在岗的检修人员技术不过关是去不了空管局的。

另外就是，机械故障也是可以索赔的。但是这只是理论上，因为民航总局貌似没有关于这个理赔标准的详细说法~懂得都懂。

最后就是飞机延误了应该怎么办？你说呢？人为刀俎我为鱼肉，耐心等着吧。一般来说，延误时间不长的话，不会有任何。如果延误时间比较久，可能会给一些餐食（虽然很难吃）。

天气原因航班延误赔偿标准

飞机延误怎么赔偿

飞机延误怎么赔偿可以咨询航空公司。

航班延误的原因有哪些

1、不可抗的天气因素

因气象雷、雨、雾等天气问题导致航班不适航而延误最多，是不可抗力因素。很多时候旅客看到眼前的天气晴朗，却被告知航班因天气原因而延误是非常正常的。因为天气原因不仅是指目的地机场的天气状况，还有航路天气不适航。更有同样是飞往某地的航班，有些能走，有些不能走，旅客被告知是天气原因，出现这种情况的是飞机起降的标准与飞机机型有关；还有，同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也有所不同。“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”，能否起飞，取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的才决定。

2、必须排除的机械故障

随着飞行器技术飞速发展，飞机的安全系数也在不断提高的，也具备详细的定期维护，绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理。但再完善仔细的例行维护也无法保证飞机设备不会突然出现故障，这往往不是正常的例行检查就可以避免的。为了确保安全，彻底排除故障隐患势必造成一定程度的延误，这也是值得，毕竟，安全是最重要的，机械故障必须确定解决，飞机才能上天。

一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，排除故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配其他飞机，延误时间会较短。但如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间有时很难确定。如果是飞机故障一时难以排除，即使调配飞机也需要较长时间。

3、最为棘手的旅客原因

在造成航班延误的因素中，旅客原因的人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。

4、需多方协调的飞机调配

上述四种情况造成后续航班延误，民航都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因，民航都称为飞机调配。每架飞机的航班都预先排好，现状是飞机飞行密度大、协调起来就困难，前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。我国多数航空公司机队规模较小，可供调配的余地弱，加上航线、机场等配套不是很完善，导致航班运行整体效率偏低，一旦发生意外情形，应变、调配能力较差，目前尚无完善可行的协调机制来解决此类问题。即使东航、南航、国航三大航空集团在运作中也是划分成分公司在独立运行，当发生需要飞机调配时效率也不高。