巴基斯坦的天气预报_巴基斯坦西藏天气

1.近年来中国自然灾害有哪些

2.为什么没有神1、2、3、4，就从神5开始了，

3.古代有没有人登上过珠穆朗玛峰？

4.初中地理知识点总结

5.关于青藏铁路的资料

6.世界第二高山是？

近年来中国自然灾害有哪些

一、风灾类，包括台风、飓风、龙卷风、寒流、热流、风暴等，以及由它们引起的连带灾害.

国际部分

2005年06月，印度各地气温升高,仅19日一天全国即热死370人,气温创5年来新高.（新浪网）

2005年09月，美国南部四州因“卡特里娜”飓风死亡人数上千，失踪人数超过2万，数百万人无家可归.（新华网）

2005年10月，“斯坦”热带风暴在中美洲地区引起的洪水和山体滑坡至少造成757人死亡.（人民网）

2006年01月，寒潮导致孟加拉国北部地区、印度北部、孟加拉国北部地区、尼泊尔南部地区共计至少220人死亡.

2006年01月，欧洲遭遇寒流袭击近百人死亡.（新华网）

2006年01月，乌克兰遭严寒侵袭5天冻死181人，冻伤2千多人.（新华网）

2006年12月28日，菲律宾国家救灾协调委员会公布的数字说，2006年强台风“榴莲”带来的气象灾害共造成该国1158人死亡，3235人受伤，另外还有891人至今下落不明.（新华网）

2007年06月，热浪袭击印巴两国共至少149人死亡.（新浪网）

2007年10月初，台风“利奇马”在越南中部登陆,引发水灾和泥石流，造成86人死亡，9人失踪。与此同时，台风还造成部分地区电力和通信系统中断。（摘自气象网站）

2007年11月，孟加拉国受强热带风暴“锡德”袭击，约4100人死亡，800多万人受灾.

2008年5月2日至3日，强热带风暴“纳尔吉斯”袭击缅甸。据新华社报道，这次灾难造成约8.45万人丧生，5.38万人失踪，1.94万人受伤，735万人受灾。灾害造成的经济损失达40多亿美元.新

2008年1～10月，美国东部和南部频繁遭龙卷风袭击，造成123人死亡，2008年成为1953年有确切记录以来造成伤亡情况最严重的10个龙卷风年之一.

2008年8月中旬至9月中旬，大西洋热带风暴“费伊”、飓风 “古斯塔夫”、“汉娜”和“艾克”相继袭击加勒比海岛国和美国，共造成至少832人死亡.

2008年2月17日，飓风“伊万”袭击马达加斯加，造成至少83人死亡，177人失踪，受灾人口达32万，其中近19万人无家可归。

2008年6～9月，南亚多国出现暴雨洪水，并引发泥石流和山体滑坡，共造成至少639人死亡，主要受灾国有印度、孟加拉国、尼泊尔和斯里兰卡.

2008年6月20～25日，热带风暴“风神”袭击菲律宾和中国，暴雨引发洪水和泥石流灾害，共造成至少674人死亡，其中仅在菲律宾就造成664人死亡.

2009年1月底，澳大利亚东南部遭遇高温热浪袭击。高温热浪造成至少22人死亡。同时由于持续异常高温和干旱，加上人为纵火，引发澳大利亚东南部维多利亚州和新南威尔士州森林大火，至少222人死于火灾，为该国历史上最为严重的火灾之一.

2009年5月25日，强热带风暴“艾拉”袭击了印度东北部和孟加拉国西南部，造成印度至少29人死亡，孟加拉国至少167人死亡.

2009年6月，印度中部、北部和东部、尼泊尔、巴基斯坦和孟加拉等南亚诸国出现罕见持续高温热浪天气。高温热浪造成土地干裂、水库干涸、河流枯竭；南亚至少375人死于高温热浪的影响，其中印度120人，孟加拉国100人，巴基斯坦65人.

国内部分

2007年2月28日,新疆吐鲁番遭遇大风，瞬时最大风力达14级（41.8米/秒），致使乌鲁木齐驶往阿克苏一列旅客列车车窗被飞沙打碎，11节车厢被吹翻，4人死亡，南疆线被迫中断行车。

东南沿海遭遇大小台风数不胜数,每年均有人员伤亡.

二、雪灾类，主要是暴雪以及由它们引起的连带灾害.

国际部分

2005年2月20日，由于印控克什米尔地区最近两天连降大雪引发多起雪崩，截止22日已造成210多人死亡。(中新网)

2005年12月上旬以来，日本海沿岸地区以及北海道地区连降大雪，造成严重雪灾，截至2006年1月12日，大雪已造成80人死亡.（新浪网）

2007年3月，俄罗斯远东地区的海参崴遭遇了130年来最强烈的降雪,导致滨海边疆区各主要居民点之间的道路全部中断，机场和轮渡也停止运营.

2009年入冬以来，蒙古国遭受寒潮天气引起的数十年来罕见雪灾,已导致近350万头(只)牲畜死亡.

国内部分

2008年1月南方九省的大暴风雪，持续时间长，损失巨大，交通受阻，输电线路等设施破坏严重.

2009年11月，北方数省遭暴雪袭击.由于降雪强度大，对交通运输、居民生活等造成了不利影响.

三、雨灾及洪灾类，主要是暴雨，以及由它引起的洪水、泥石流、山崩等等.

国际部分

2005年03月，由于暴雨和融雪，阿富汗多处发生洪水灾害，造成至少200人死亡，数千幢房屋被毁.

（新华网）

2005年07月，印度西部连日特大暴雨引发多起洪水和泥石流等灾害,造成至少900人死亡.

2006年02月，菲律宾暴雨引发洪水泥石流,这次事故造成的死亡人数可能高达1800人.（新华网）

2007年12月，印尼洪灾造成至少120人死亡或失踪,还有上千人无家可归. （新浪网）

2009年3月，持续强降水频袭非洲南部的安哥拉、纳米比亚、赞比亚、马拉维、博茨瓦纳、莫桑比克和津巴布韦等国，引发44年来最严重洪灾，其中在安哥拉和纳米比亚共造成至少133人死亡。

国内部分

1998年的特大洪水,不用说了吧，损失数据不详，抗洪群众达800万，部队官兵达30多万.

2005年06月，截至17日14时，黑龙江省宁安市洪灾死亡人数升至106人，其中学生102人。(新华网)

2008年6月中旬以来，浙江、福建、江西、湖南、广东、广西等地部分地区遭受雨袭击，造成严重洪涝、山体滑坡和泥石流灾害。据民政部公布的消息，截至6月27日16时统计，南方6省（区）共有2147．4万人不同程度受灾，因灾死亡164人，失踪68人，紧急转移安置187．3万人，因灾直接经济损失173．9亿元。

四、旱灾类，只要天上长时间不下雨就算，如果再持续高温就更恐怖.

国际部分

不知道.

国内部分

2005年春末夏初,云南多数地区旱情达中等至严重强度。是自1979年以来旱情最严重的一年。（问天网）

2006年春夏，四川、重庆遭遇建国以来最严重的旱灾。近千万人、600万头牲畜出现临时饮水困难。

2007年9月下旬以来，南方大部地区降水明显减少，湖南、江西、贵州、广西等地旱情严重，为五十年来所罕见。

2008年初，重庆遭受持续旱灾，约一百四十万人、一百万余头大牲畜存在饮水困难.（中国新闻网）

2009年秋至2010年春，云、贵川渝、广西、湖南等地出现百年不遇特大干旱，湖泊干涸，河道断流，此干旱部分地区仍在持续.

五、地震类，主要是地震及由地震引起的一切毁灭性灾害.

国际部分

2003年12月26日,伊朗克尔曼省东南部发生6.6级强地震,至少造成5万人死亡。

2004年2月24日,摩洛哥北部山区发生6.5级地震,至少造成564人死亡。

2004年12月26日,印尼北部苏门答腊岛海域发生8.9级地震，并引发强烈海啸，至少28万人死亡，包括至少600名华人。

2005年2月22日,伊朗东南部克尔曼省发生6.4级地震，地震至少造成602人死亡，991人受伤，数千人无家可归。

2005年3月28日夜，印尼苏门答腊岛附近海域发生8.7级地震，地震至少造成1300人死亡，其中包括约500名华侨。

2005年10月8日8时，在巴基斯坦首府伊斯兰堡北发生7.8级地震，地震波及到印度、阿富汗等地区。地震已造成8.6万多人死亡，10万多人受伤。

2006年5月27日凌晨,印尼爪哇岛发生6.2级地震，至少造成5782人死亡。

2006年7月17日,印尼爪哇岛南部海域发生7.7级强震，5分钟后引发海啸，袭击爪哇南部沿海一带，至少造成668人死亡。

2007年8月15日，秘鲁当地时间约18时40分(北京时间16日7时40分)，秘鲁发生8.0级强震，地震至少造成510人死亡。

2007年9月12日，印尼7.9级海底地震，造成10人死亡数百人受伤。

国内部分

1976年7月28日3点42分，在河北省唐山市发生7.8级强烈地震，同日18时45分，又在距唐山40余km的滦县发生 7.1级地震。这次地震发生在工业城市，人口稠密，损失严重。死亡人数达24万人.

2008年5月12日14时28分,四川省汶川县发生8.0级地震，中国除黑龙江、吉林、新疆外均有不同程度的震感，甚至泰国首都曼谷，越南首都河内，菲律宾、日本等地均有震感. 是中华人民共和国自建国以来有记录最大的地震，直接严重受灾地区达10万平方公里. 至目前为止最终伤亡人数仍在统计中.

2010年4月14日晨，青海省玉树县发生两次地震，最高震级7.1级。截止4月25日下午17时，玉树地震造成2220人遇难，失踪70人。

六、火山类，含火山喷发以及喷发后灰尘引起的其他灾害.

国际部分

2002年10月,意大利南部西西里岛一连串地震引发了埃特纳活火山(Mount Etna)大规模喷发，迫使当地官员关闭学校，改变交通行驶路线。此次爆发能从国际空间站员观察到。

2005年2月15日，俄罗斯东部半岛上最大、最活跃的火山----克留切夫斯克火山突然爆发加剧，导致当地政府将此火山警戒提升到最高警戒。来自此火山爆发的熔岩导致艾尔曼(Ehrman)冰川融化，融化的水进而在火山底部形成了一条河流。

2008年5月2日凌晨，已经有9000年没有爆发的智利柴滕死火山突然喷发。喷出的烟柱高达1.2万米，在距离火山200多公里的蒙特港市可以明显观测到。由此产生的火山灰殃及邻国阿根廷。

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2010年3月20日,位于冰岛首都雷克雅未克以东125公里的南部亚菲亚德拉冰盖上的艾雅法拉火山开始了190年来的首次喷发。这次喷发形成了一条长达500米的裂缝，并产生了壮观的熔岩喷涌，在高空飘散的火山灰致使欧洲多个机场纷纷关闭，造成巨大损失。

国内部分

规模小，忽略不计.

七、一般不大感觉到的全球变暖、外来物种入侵、某些物种的消失、区域性的生态巨变等等.

比如，上海2010年夏季，遭遇多次40度以上的高温，为60年来的新高。

自然灾害究竟是天灾，还是人祸？这是一个值得深思的问题。

为什么没有神1、2、3、4，就从神5开始了，

一直都有啊 只不过神舟5号才开始实际载人发射

神舟1-4号都是模拟实验飞船

在1999年11月20日，中国已经成功地发射第一艘“神舟”太空船。有一个电子实验样机但没有生命保障或紧急状况逃脱系统，“神舟”（也提到到被称为“神舟”-1）在飞船上没有携带任务负载。任务只是要测试太空船它本身。这也是长征（ChangZheng）-2 F运载火箭 第一次发射，被明确地设计用于有人操纵宇宙飞行计划。

在1999年11月20日当地时间06:30（格林威治标准时间11月19日22:30）从酒泉卫星发射中心（JSLC）被一枚CZ-2 F运载火箭发射，太空船在离地升空之后大约10 分钟进入轨道。在格林威治标准时间18:49“远望”（YuanWang）-3遥测船离开那米比亚海岸采集太空船的信号，而且命令返回点火，“神舟”太空船飞行了21个小时11分钟（环绕轨道14圈）。

太空船再返回太空舱进入了地球大气层而且飞过阿拉伯半岛海岸，然后越过巴基斯坦上空，而且进入中国领土越过了西藏。在30公里高空锥形降落伞展开和再返回太空舱在内蒙古预定的登陆点中着陆。太空舱在1999年11月21日北京时间03:41（格林威治标准时间1999年11月20日19:41）降下。

“神舟”-1任务在中国有人操纵空间计划-921计划中标明一个重要的里程碑。这次任务形成了进行随后的任务的第一个基础，最后主导到第一次成功的有人操纵任务之上。

“神舟” -2

“神舟”-2无人操纵太空船在2001年1月9日北京时间09:00（格林威治标准时间01:00）发射，服务的一部分被当做将来的有人操纵航天原型，太空船也携带了复杂的空间科学实验室，总数为64个科学实验负载量，包括15个在再返回模组中，12个在轨道模组中和37个在前部的外面托板上。这些包括了一个微-重力晶体成长装置，生命科学实验和19种动植物；宇宙射线粒子探测器；中国的第一台伽玛射线爆炸检测器。

“神舟”-2在它的飞行期间安排了三次升起轨道的调整，到达330x345公里轨道任务初始阶段结束。在地球轨道运行117圈之后，降落和服务模块与前部的轨道模块和外面的托板分离。在返回发射之后使用服务模块，再返回太空舱从服务模块分开，北京时间2001年1月16日19:22（格林威治标准时间11:22）在内蒙古草原上降落。

缺乏再返回太空舱公开，导致推测再返回太空舱可能已经在再返回期间被破坏，但是这不能够是确认的。

“神舟” -3

地面人员工作在“神舟”-3返回的太空舱上。这是被装备完全生命支援系统和紧急状况逃脱系统的第一艘太空船。它也携带了一个虚拟宇航员测试系统。

“神舟”-3无人操纵太空船在北京时间2002年3月25日22:00（格林威治标准时间14:00）发射。“神舟”-3太空船是第一次装备有人操纵的飞行全部需要，包括生命支援和紧急状况逃亡系统。太空船也携带了一个虚拟宇航员测试空间环境生命支援系统的可靠性。

在地球轨道中停留6天18小时51分钟之后，“神舟”-3的太空舱在北京时间2002年4月1日16:51（格林威治标准时间08:51）在内蒙古返回到地球。轨道模块在轨道中运行保持直到2002年11月12日。

“神舟”-4

回收人员跑向前面降落在内蒙古太空船登陆位置的“神舟”-4再返回太空舱。这是最后一次无人实验任务，在921计划之下已经被实行。

“神舟”-4是第四次以及最后一次在有人操纵任务之前被发射的无人实验太空船。太空船在2002年12月30日（格林威治标准时间12月29日16:40）发射。

“神舟”-4携带一个可收回乘员模块，具有所有的陈设、测试设备和二名虚拟宇航员，为有人操纵发射估定它的生存能力。附加地太空船也用于地球观测、空间环境监听 、微-重力流体物理学和生物学技术研究，携带了52个科学负载量。在地球轨道上停留7天以后，“神舟”-4 的再返回太空舱在北京时间2003年1月5日19:16（格林威治标准时间11:16）被成功地找回，在地球轨道上剩余的轨道组件另外运行了六个月之久。

整个任务据说是全部成功，使计划领导层决定发射下一个任务，第一次有人操纵太空船。

古代有没有人登上过珠穆朗玛峰？

珠穆朗玛峰是世界海拔最高的地方，地形极端险峻，环境非常复杂。

在这些山脊和峭壁之间又分布着548条大陆型冰川，总面积达1457.07k㎡，平均厚度达7260米。山上一些地方常年积雪不化，冰川、冰坡、冰塔林到处可见。又有高达数十米的冰陡崖和步步陷阱的明暗冰裂隙，还有险象环生的冰崩雪崩区。

珠穆朗玛峰峰顶的最低气温常年在零下三四十摄氏度。峰顶空气稀薄，空气的含氧量只有东部平原地区的四分之一，经常刮七八级大风。十二级大风也不少见。风吹积雪，四溅飞舞，弥漫天际。珠峰地区及其附近高峰的气候复杂多变，即使在一天之内，也往往变化莫测， 更不用说在一年四季之内的翻云覆雨。

如此恶劣的条件，登山要很多特种的登山设备，例如氧气筒、登山镐、保暖衣物等。而且珠峰不是人人都可以登的，需要身体素质特别好的人。即便是身体素质很好的人，在齐全装备的保护下，在海拔8000以上，也会出现头晕头疼、喘气困难、四肢乏力、幻觉等不适应的身体状况和强烈的高原反应。每走一步路，就会花费很大的力气。而且登山队员还要随时警惕雪崩冰裂隙、大风等自然灾害，可谓命悬一线。

所以古代人在技术条件相对落后的条件下，基本不可能登珠峰。况且珠峰是在清朝时期才被发现的。直到1841年，英国驻印度总监督官乔治·埃弗里斯特爵士才准确记录下珠穆朗玛峰的地理位置。直到1953年，人类首次登珠峰顶成功。中国则在1960年首次登珠峰顶成功。

下为珠峰登顶的大事年表。

1841年，印度总监督官乔治·埃弗里斯特爵士记录下珠穆朗玛峰的地理位置。

1853年，珠峰被勘测为世界最高峰，海拔为8840米。

人类首次登珠峰的尝试：

1921年，英国登山队（队长克·哈瓦德巴里）首次从中国西藏境内攀登珠峰，他们没有越过北坳顶部，自己宣称到达的高度是6985米，由于没有成功，他们宣布这是一次侦察登山活动。

1922年，英国第二支珠穆朗玛峰登山队（队长吉·布鲁斯），仍取中国西藏境内的北坡路线，他们越过了北坳，但在到达8225米的高度时，因七人死亡而宣告失败。

1924年，英国第三支珠峰登山队（队长弗·诺顿），仍从珠峰北坡中国境内登山，当诺顿等人到达北坡“第二台阶”下边的8572米附近时，因氧气不足而被迫下山，队员玛洛里和阿宾坚持继续前进，一去未返。

1933年，英国一支由16人组成的登山队（队长赫·卢托列吉），仍使用中国西藏境内北坡路线，也失败了，该队队员温·哈利斯和威格尔两人到达海拔8570米的高度时，发现了1924年英国珠峰登山队队员玛洛里的冰镐，证实了玛洛里等二人死在这个高度附近。

1934年，英国人米·威尔逊使用轻型飞机进行单独登山，结果飞机损坏在孔布冰川附近，他本人也受了轻伤，后来他又雇用当地一些舍尔巴族人协助登山，但在一场风暴之后，他被冻死在东俄布冰川上。

1935年，英国珠峰登山队，由七人组成（队长伊·希普顿），只侦察到中国西藏境内珠峰北坡海拔7,000m，即北坳附近而返。

1936年，英国珠峰登山队，由十人组成（队长赫·卢托列吉），到达海拔7007米的北坳顶部后而返注：北坳顶部过去用7007米，1975年中国登山队经过实地测量计算出确切高度是7050米。

1938年，英国珠峰登山队，由七人组成（队长葛·狄尔曼），仍从中国境内的北坡登山，在到达海拔8290米的高度后，宣告失败。

1947年，第二次世界大战后第一次攀登珠峰的活动，由加拿大人勒·甸曼一人雇用当地一些山地居民当搬运工，仍走北坡中国境内，未超过海拔6400米的高度，最后也失败而返。

注：上述几次攀登珠峰的活动都是从中国境内的西藏地区进行的。

1950年以后，西藏地区获得解放，地处西南边防要地的西藏，再也不允许外国登山队任意进行登山活动。从此，外国登山队便改由尼泊尔境内的南坡攀登珠峰。

1950年，由美国人克·修斯顿等人组成的登山队，从尼泊尔境内南坡首次对珠峰进行试登，只到达了孔布冰川上海拔6100米的冰爆区附近，便返回来了。

1950年，英国登山队，由五人组成（队长葛·狄尔曼），事先声称是一支从南坡攀登珠峰的侦查队，在到达海拔5,480m的孔布冰川附近之后返回。

1951年，英国登山队，由伊·希普顿任队长，全队共七人，只攀越了一段孔布冰川，在到达海拔6450米附近而返。

1951年，一个叫克·贝加·拉尔逊的丹麦人，非法偷偷越境进入我西藏地区。拟从北坡攀登珠峰，但他连海拔6500米的高度都没有越过就失败了。

1952年5月，由队长勒·狄特玛尔率领的十人瑞士登山队，从南坡尼泊尔境内攀登珠峰，队员勒·兰比尔和他们雇用的搬运工尼泊尔人藤辛，到达海拔8540米的高度后，因天气变坏而告失败，但他们却开创了一条从珠峰南坡通向顶峰的路线。

1953年，队员埃文斯和布尔吉朗到达了8,720米的高度。

首次登上珠穆朗玛峰世界第一次登上珠穆朗玛峰：

1953年5月29日尼泊尔夏尔巴向导丹增·诺尔盖 (Tenzing Norgay) 和新西兰登山家埃德蒙·希拉里 (Edmund Hillary)。早在1953年5月29日，英国登山队在队长约·汉特领导下，有两名队员从埃德蒙·希拉里和丹增·诺尔盖尼泊尔沿东南山脊路线登上了珠穆朗玛峰。队员埃文斯和布尔吉朗到达了8720米的高度。英国人这次使用的珠峰高度是8840米。

1956年，瑞士登山队（队长阿尔贝尔·埃格尔）由五人组成，队员埃·施米特，尤·玛尔米特，阿·列伊斯，格·贡钦，在大批尼泊尔搬运工人和向导人员的支援下，于5月23日，先后分两个结组登上了珠峰。

1960年5月，当中国登山队正在从北坡向珠穆朗玛峰突击时，一支由印军少校吉·辛格率领的印度登山队也在从珠峰南坡尼泊尔境内攀登珠峰。当他们到达南坡海拔8,625米的高度时，宣布由于风大无法前进，而放弃了这次登顶活动。

中国第一次登上珠穆朗玛峰：

1960年5月25日凌晨，中国珠穆朗玛峰登山队在突击组长王富洲的率领下，首次从北坡登上珠穆朗玛峰，登上顶峰的三名队员是王富洲、贡布和屈银华。在这次登山中，中国登山队共有29人登上了珠峰8100米以上的高度，除登顶队员外尚有13名队员登上海拔8500米的高度。这在世界登山史上也是第一次。1960年5月25日4时20分，中国登山队王富州、贡布、屈银华三人首次从北坡登上珠穆朗玛峰顶，鲜艳的五星红旗飘扬在地球最高处。

1962年印度第二支珠峰登山队，在队长印军陆军中校捷·狄阿斯率领下，再次从尼泊尔境内的南坡攀登珠峰，又是因为怕大风而宣告失败，队员中有两人登到海拔8717米的高度。

1969年春，日本登山队从珠峰南坡首次进行试探性登山，在登达海拔6,450米的孔布冰川地区之后，留下了部分冰川和气象观测人员，他们整整在珠峰山中呆了一年，对气象、冰川等作了较长时间观测，为1970年日本队正式攀登珠峰打下了必要的基础。

1971年春，由欧洲英、法、意、奥、瑞士和印度等十一个国家的登山运动员联合组成的“国际珠穆朗玛峰登山队”，在队长、瑞士登山运动员恩·基连富尔特的率领下，沿珠峰南坡西南山脊路线登顶（按：基本上是1963年美国登山队的路线）。由于一开始步调就不一致，内部分歧很大，在印度队员胡古纳遇雪崩死亡后，宣告失败。

1972年春，一支由西德克·海利考费尔率领的欧洲八个国家（英、法、意、奥、西德、瑞士等国）登山运动员组成的“欧洲珠穆朗玛峰登山队”，沿传统路线从南坡登顶，在到达海拔8,200米的高度后，宣告失败。

1973年春（2～5月）意大利军事登山队，在意大利军事登山学校校长基多·蒙齐诺的率领下，组成一支包括意大利陆、海、空军，警察部队，海关人员，医务、气象和其他军事科学工作人员的大型珠穆朗玛峰登山队，于当年5月5日和5月7日两次，每次一个结组（四人），一共八人登上了珠峰顶峰。

1975年9月24日尼泊尔时间下午6时，英国登山队的两名队员黑斯顿（32岁）、斯科特（33岁），从珠穆朗玛峰的南坡面上登上了珠峰。

1975年9月27日下午2时30分，中国登山队女队员潘多和8名男队员索南罗布、罗则、候生福、桑珠、大平措、贡嘎巴桑、次仁多吉、阿布钦，再次从北坡登上珠峰。在世界登山史上，这是一次男女混合集体登上世界最高峰人数最多的世界新纪录。为了纪念这次登顶，1975年9月26日我国邮电部发行了《中国登山队再次登上珠穆朗玛峰》特种邮票一套三枚。

1978年意大利登山家莱因霍尔德·梅斯纳尔首次无氧登顶（8848米）。

1980年意大利登山家莱因霍尔德·梅斯纳尔北侧线路，首次单人登顶（8848米）。

1988年，中国、日本和尼泊尔三国登山家携手挑战珠峰，从南北两侧会师顶峰、双向跨越珠峰成功，中国的3名队员成功跨越珠峰，1人登顶，次仁多吉创造了在顶峰无氧停留99分钟的世界纪录。

1990年，中国、苏联和美国的登山者以和平的名义会聚珠峰，向世界展示了爱好和平的美好愿望。中国的7名藏族队员在这次登山中先后站到了顶峰上。

1993年，海峡两岸的6名登山运动员首次携手登上珠峰，在历史上写下了精彩的一页。吴锦雄成为第一位登顶珠峰的台湾同胞。

在之后的1996年和1997年，中国先后和斯洛伐克、巴基斯坦开展联合攀登活动，4名藏族队员登顶，其中次洛成为中国第一个登上珠峰的在校大学生，大齐米、开村成为两次登过珠峰的人。

1998年5月26日上午7:22，英国登山者贝尔格里尔斯与其朋友登上珠峰之巅。

1999年5月27日，西藏登山队10名藏族队员一次全员登上珠峰，并在8848.13米的顶峰采集到第六届全国少数民族传统体育运动会圣火火种。

2000年，中国第一个民间单人挑战珠峰的黑龙江勇士阎庚华于5月21日登顶，但不幸的是在下山途中遇难。

2002年，又一名勇士王天汉终于单人挑战珠峰获得成功。

2003年，中韩联合登山队和2003中国珠峰登山队的14名中国队员分别在5月21日和22日成功登顶珠穆朗玛峰。他们是小齐米、普布卓嘎（女）、仓木拉（女）、尼玛次仁、梁群（女）、陈俊池、阿旺、普布顿珠、扎西次仁、旺堆、加拉、罗申、王石和刘健。

2005年3月20日到6月20日，中国科学院、国家测绘局将再次对青藏高原珠穆朗玛峰地区进行综合科学考察，还将联合中国女子登山队员登上珠峰顶，用雷达的手段以及GPS定位方法重新测高。同年10月9日，经批准并授权，中国国家测绘局局长陈邦柱在新闻办新闻发布会上正式宣布，珠峰岩石面海拔高程为8844.43米,测量精度为±0.21米。中国于1975年公布的珠峰高程数据8848.13米停止使用。

2006年，格伦·辛格莱曼和希瑟·斯万均40岁出头，是一对来自澳大利亚悉尼的中年夫妇。

2007年，20岁的夏尔巴小伙子塔什·拉克帕·谢尔帕已经从加德满都出发，向世界屋脊珠穆朗玛峰发起第三次冲击。

2008年5月8日第29届夏季奥林匹克运动会火炬祥云，被中国健儿带上了世界最高峰珠穆朗玛山峰（海拔8844.43米）。成为奥运火炬传递史上海拔最高的火炬传递站。

2008年5月25日凌晨，76岁尼泊尔老人明·谢尔钱成功登顶世界屋脊珠穆朗玛峰，成为世界上成功登顶珠峰最年长者。

2012年5月尼泊尔加德满州市Kame Sherpa先生在9天内分别于2012年5月19日12时05分、5月24日6时36分、5月27日5时27分3次登上珠穆朗玛峰，创下9天内成功登上珠穆朗玛峰次数最多世界纪录。

2014年6月5日印度一名出身于低下阶层家庭的13岁少女安吉丽娜朱莉，不久前成功登顶珠峰，成为全球登上珠穆朗玛峰的最年轻女性。

初中地理知识点总结

初中地理知识复习提纲

1、地球的形状和大小 地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，它的平均直径为6371米。

2、纬线与纬度 在地球仪上，顺着东西方向，环绕地球仪一周的圆圈，叫做纬线。所有的纬线都是圆，可称为纬线圈；纬线圈的长度有长有短，赤道最长，往两极逐渐缩短，最后成一点。纬线都 指示东西方向。

赤道 是最长和纬线，长约4万千米。它与两极之间的距离相等，把地球分为南、北两个半球。赤道是地球仪上的零度纬线。赤道以北的纬度，叫北纬，习惯上用"N"作代号；赤道以南的纬度，叫南纬，习惯上用"S"表示。

3、经线和经度 在地球仪上，连接南北两极并同纬线垂直相交的线叫做经线，也叫子午线。所有的经线都是半圆状；长度都相等，都指示南北方向。

本初子午线 地球仪上的零度经线叫做本初子午线，从本初子午线向东、向西，各分作1800，以东的1800属于东经，习惯上用“E”为代号，以西的1800属于西经，习惯上用“W”为代号。

国际上习惯用200W和1600E的经线圈，作为划分东、西半球的界线。

4、地球自转与昼夜交替 地球绕地轴不停地旋转，这叫做地球自转，地球自转的方向是自西向东。自转一周的时间大约是24小时，也就是一天。这样就产生了昼夜交替的现象。

5、地球公转和季节变化 地球在自转的同时，又围绕着太阳公转，地球公转的方向也是自是自西向东，公转一周的时间就是一年。公转的轨道平面与地轴总是保持着66.50的夹角。由于地球的公转，产生了季节的变化。

6、五带的划分 热带在南北回归线之间，一年之中有阳光直射现象，地面获得的太阳光热最多，气候终年炎热。回归线是热带和温带的分界线。

寒带在北极圈以北和南极圈以南的地区，有极夜和极昼的现象。极圈是寒带和温带的分界线。温带在北回归线和北极圈之间、南回归线和南极圈之间的地区，一年中没有极夜和极昼的现象，地面得到的太阳光热比热带少，比寒带多，气候上的四季变化比较明显。

7、地图三要素 比例尺、图例与注记。在地图上所画地区的范围越小，要表示的内容越详细，选用的比例尺应越大；反之选用的比例尺越小。在地图上，通常是“上北下南，左西右东”

8、地面高度的计算方法 地面某个地点高出海平面的垂直距离，叫做海拔。某个地点高出另一地点的垂直距离叫做相对高度。

9、等高线 把海拔高度相同的各点连接成线，就是等高线。每条等高线都有相应的海拔数值。坡陡的地方，等高线密集；坡缓的地方，等高线稀疏。

10、世界海陆的分布 地球上海洋面积占了71%，而陆地面积仅占29%。大陆和它附近的岛屿合起来叫做大洲。全部位于北半球的有欧洲、北美洲。大部分

人们习习惯把乌拉尔山脉、乌拉尔河和大高加索山脉一线作为欧洲和亚洲大陆的分界线。亚洲和非洲以苏伊士运河作为分界线。北美洲和南美洲在西半球，全称为美洲。巴拿马运河是北美洲和南美洲的分界线。南极洲主要位于南极圈内，四周被大洋环绕。

11、陆地地形 人们把地形分为山地、平原、高原、盆和丘陵五种基本类型。

山地 海拔较高，一般在500米以上，地面峰峦起伏，坡度陡峻，有的山地呈条带状分布。其中最突出的是两条由若干条高大山脉组合而成的巨大山系：一条是横穿亚欧大陆中南部的阿尔卑斯－－喜马拉雅山系；另一条是纵贯南北美洲的科迪勒拉山系，由落基山，安第斯山等山脉组成。

平原 海拔较低，一般在200米以下，地面平坦或起伏较小，常用“一望无际”来形容平原的坦荡。世界上面积最大的平原是南美洲的亚马孙平原。

欧洲和非洲的地形比较简单，分别以平原和高原为主；亚洲的地形则比较复杂，地势中部高，四周低，高原、山地面积广，平原分布在大陆周围地区。

12、促使地形变化的力量 地球内部所产生的作用称为内力作用，如地壳运动、火山、地震等，都是地球内力作用的表现形式。世界上火山和地震，大多分布在地壳活动比较活跃的地区，主要集中在环太平洋沿岸的地带和地中海－－喜马拉雅山脉地带。来自地球外部的力叫做外力作用，如流水、风、海浪和冰川等。

13、天气和气候 天气是一个地方短时间里阴晴、风雨、冷热等的大气状况。它是时刻在变化的。气候是一个地方多年的天气平均状况，一般变化不大。

14、气温的变化 一天当中，气温有时高，有时低。陆地最高气温一般出现在正午过后（约14时）；最低气温出现在日出前后。一年当中，世界陆地上大多数地方的月平均最高气温，北半球出现在7月，南半球出现在1月。月平均最低气温，北半球出现在1月，南半球出现在7月。一个地方的月平均气温最高值同月平均气温最低值之差，叫做该地的气温年较差。

15、世界气温的分布 世界气温从低纬度向极地逐渐降；同纬度的海洋和陆地气温并不一样。夏季陆地气温高，海洋气温低。冬季相反。气温还受地势高低的影响。山地随着海拔的升高，气温会逐渐降低。海拔大致每升高100米，气温约降低0.6℃。

16、世界降水量的分布 一般规律：赤道附近地带降水多；两极地区降水少；南、北回归线两侧，大陆西岸降水少，大陆东岸多；中纬度沿海地区降水多，内陆地区降水少。

17、降水的季节变化 全年多雨区：在赤道附近地带各月降水都很多，如新加坡；全年少雨区：在内陆地区、两极地区各月降水都很少，如埃及开罗；夏季多雨区：在南、北纬300~~400附近的大陆东岸，夏季多雨，冬季少雨，如中国北京；冬季多雨区：在南北纬300~~400附近的大陆西岸，冬季多雨，夏季少雨，如意大利罗马；常年湿润区：在南、北纬400~~600的大陆西岸，全年受从海洋上吹来的西风影响的地区，各月湿润，雨量适中，如英国伦敦。

18、世界主要气候类型及分布

一、热带主要气候类型

1、热带雨林气候 主要分布在赤道附近地区，全年高温多雨。

2、热带草原气候 主要分布在非洲和南美洲赤道雨林气候的南北两侧。终年高温，一年中有明显的干季和雨季。

3、热带季风气候 以亚洲南部、东南部的印度半岛和中南半岛最为显著。这种气候终年高温，一年中也可以分为旱雨两季，风向随季节而变化。旱季，风从陆地吹向海洋，干旱少雨；雨季，风从海洋吹向陆地，降水集中。

4、热带沙漠气候 主要分布在南北回归线附近的大陆西岸和内陆地区，这种气候降水量稀少，终年炎热干燥，地面有大片的沙漠。

二、温带的主要气候类型

1、温带和亚热带季风气候 分布在亚洲的东部地区。夏季高温多雨，冬季寒冷干燥。大致以1月平均气温0℃等温线为界，此线以北为温带季风气候，以南为亚热带季风气候。

2、地中海气候 主要位于大陆西岸的中低纬度地区，以地中海沿岸分布最，夏季炎热干燥，冬季温和多雨。

3、温带大陆性气候 主要分布在中纬度内陆地区，冬冷夏热，气温变化大，降水量较少，集中夏季。

4、温带海洋性气候 位于中纬度地区大陆西岸，以欧洲西部分布最广，温和多雨，气温和降水的年变化比较小。

19、自然资源 对人类有利用价值的土地、阳光、水、矿产、森林等，都是自然资源。按其形成的特点，可以分为两类：一类是可再生资源；一类是非可再生资源。可再生资源，是指在较短时间内即可再生，或是可以循环使用的资源；非可再生资源，是指在人类历史时期，用完了就不能再生产的资源。

20、土地的利用类型 土地的利用类型可分为耕地、林地、草地、建筑用地等类型。

21、土地资源的分布 温带湿润的平原地的地势平坦，气候温暖，适宜发展农业，是世界耕地的主要分布地区。气候冷湿的亚寒带地区和炎热多雨的热带地区，保留了大片的针叶林和雨林。热带和温带半干旱地区草地面积广阔，是世界畜牧业的主要分布区。

22、地球上水资源的分布 地球上的水主要有海洋水、陆地水和大气水三种存在形式。陆地水又有冰川水、地下水、湖泊水、沼泽水、河水和生物水等多种存在形式。地球上的水总量很多，但是96%以上的是海洋水。在淡水资源中，冰川中储存的水量最多，现在人们大量利用的淡水资源，主要是河水、湖泊水（淡水湖的水）和部分地下水。保护水资源，主要途径有：节约和合理用水，减少对水资源的浪费；防止和治理水污染；植树造林，防止水土流失；淡化海水，扩大淡水来源。

23、大自然的总调度室 森林有调节大气成分、净化空气、含蓄水源、增加空气湿度、防风护田、保持水土等作用。所以，人们把森林叫做“大自然的总调节室”。世界有森林面积40亿公顷，主要在以针叶林和阔叶林为主。全球森林资源绝大部分分布在北半球。

24、铁、煤、石油的分布 世界上铁、煤、石油的分布情况如下：

1、世界上的铁矿主要分布在俄罗斯、马西、国、澳大利亚、印度、加拿大和美国。这七个国家的铁的储量约占世界的90%。

2、煤主要分布在北半球亚欧大陆和北美洲中部，在世界各国中，煤储量居世界前列的有中国、美国、俄罗斯等国。

3、世界上石油资源的分布很集中，中东地区约占世界石油储量的一半还多。主要输往日本、欧洲和北美洲等地。

25、世界人口的增长 人口的增长速度在世界特别各洲是不同的，非洲是世界人口增长速度最快的大洲，其次是南美洲，欧洲的人口增长速度最慢。欧洲为2%；亚洲为15%；北美洲为10%；南美洲为17%；大洋洲为14%；非洲为27%。

26、世界人口的迁移 第二次世界大战后，人口迁移的规模变小，人口迁移主要以三种形式为主。第一种是科技移民，即大批的高素质人才由发展中国家移向发达国家。第二种是劳动力输出。外籍劳工流动的基本方向是由发展中国家流向发达国家，由贫穷国家流向富裕的在石油输出国，由人口稠密的同家流向人口稀疏的国家。第三种是国际难民迁移。

27、世界人口的分布 亚洲东部和南部、欧洲以及北美洲东部的人口最为稠密，人口稠密的地区主要位于中低纬度近海的平原地带。在严寒的苔原带、冰原带，广大的严寒带针叶林带，末开发的热带雨林带，干旱的沙漠地区，以及地势高峻的高原、山区、人口稀少。

28、人口向城市迁移及产生的问题 一个国家的城市人口在总人口中所占的比重，往往是衡量一个国家发展水平的标准之一。世界上发达国家人口的70%以上为城市人口，发展中国家的城市人口只占人口的30%多一点。现在农村人口向城市大规模迁移的现象，主要发生在发展中国家。

29、世界的人种 白种人的肤色、眼色、发色一般较浅，头发呈波状，鼻梁高、嘴唇薄，体毛较多，他们主要分布在欧洲、北美洲和大洋洲。黄种人的皮肤呈淡**或棕黑色，头发黑直，面庞扁平，体毛中等。他们主要分布在亚洲东部。黑种人肤色黝黑，头发卷曲，嘴唇较厚，体毛较少，他们主要分布在非洲、大洋洲和美国境内。

30、世界上的国家 世界上有190多个国家，名国的面积大小不一，面积最大的俄罗斯有1700多万平方千米。中国的面积约为960万平方千米居第三位。最小的是梵蒂冈。

31、国界和领土 国界线范围以内的陆地、领海、领水和领空，总称为领土。南美洲的阿根廷和智利以安第斯山为界；美国和加拿大东部以湖泊中心为界，西部有一段以纬线为界，有一段以经线为界。

32、世界地埋区域的划分 共分为13个地区。图见书本第一册P83。

33、东亚概述 图见P85。东亚位于亚洲的东部、太平洋西侧，包括中国、朝鲜、韩国、蒙古、日本等国家。蒙古的畜牧业占有重要的地位。日本为现代工业发达的国家。东亚是世界上季风气候最显著的地区之一，冬季盛行偏北风，风由寒冷的西伯利亚和蒙古高原吹向太平洋，风力强劲，受其影响，大部分地区气候寒冷干燥。夏季盛行偏南风，风从太平洋、印度洋带来丰沛的降水，降水由沿海向内陆减少，气候炎热。在东亚的季风气候区内，根据气温和降水的不同，又分为温带季风和亚热带季风气候区。前者1月平均气温在0℃以下，雨季较短；后者1月平均气温在0℃以上，雨季较长。

34、东亚的人口和经济 东亚是世界上**人种的主要分布区，居民绝大部分是**人种。东亚是目前世界上经济发展最快、最有活力的地区之一。

35、日本的自然地理特征 日本是东亚的一个岛国，领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛和一些小岛组成，面积比较狭小，人口稠密。日本境内多山，国土的四分之三以上是山地和丘陵，邻近东京湾的关东平原是日本最大的平原。本州岛太平洋沿岸的神户和横滨，是全国著名的海港。日本群岛位于环太平洋火山、地震带上，火山很多。富士山是其中著名的一座活火山，也是日本最高的山。日本的季风气候具有海洋性特征，与亚洲大陆同纬度地方相比，冬季较温暖，夏季较为凉爽，降水比较丰富。全国大部分为森林所覆盖，山间河流短急，水能资源丰富。但矿产资源贫乏。图见第一册P90。

36、日本的经济 日本最大的贸易对象是美国，其次是亚洲和西欧。神户和横滨的日本两个最大的对外贸易港口。日本同中国的贸易有很大发展。从中国输入的商品有服装、石油、煤炭、棉花、水产品和蔬菜等。向中国输出的商品有钢材、电子产品和其他工业产品。

日本工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的狭长地带。首都东京在关东平原的南部，东京湾的西北岸。 日本北海道附近海域是世界上著名的渔场。日本的捕鱼量常占世界第一位。现在稻米的产量已能自给。但蔬菜、水果仍需要进口。

37、东南亚 图见第一册P94。东南亚位于亚洲东南部，包括中南半岛和马来群岛两大部分。中南半岛南部狭长，一直延伸到赤道附近，叫做马来半岛。东南亚的国家，除了老挝是内陆国外，其他都是临海国或岛国。其中面积最大的是印度尼西亚。领土由13000多个岛屿组成，是世界上最大的群岛国家。是世界上火山活动最多的国家。因此有“火山国”之称。马来半岛南部和马来群岛的大部分，位于赤道附近，属于热带雨林气候。中南半岛和菲律宾群岛北部属于热带季风气候。

38、居民与经济 印度尼西亚是东南亚人口最多的国家，该国人口一半以上分布在爪哇岛。东南亚是华人与华侨分布最集中的地区，其祖先大多是中国广东、福建的居民。东南亚是世界上天然橡胶、棕油、椰子、蕉麻等热带经济作物产品的最大产地，各国居民多以稻米为主在食物。东南亚的矿产以锡和石油为最重要。新加坡有“花园城市”之称。

39、南亚 图见第一册P108。南亚是佛教和印度教的发源地。南亚北部有绵延高耸的喜马拉雅山。这一部分叫做“南亚次大陆”。中部平原由印度河和恒河冲积而成，是南亚的主要农业区和人口密集区。印度半岛大部分被德干高原所占据。南亚的降水受季风的影响，每年6~~9月盛行西南季风，为雨季。10月~~次年5月盛行西北季风，为旱季。

40、印度 印度的耕地面积很广，是亚洲耕地面积最大的国家。印度的主要粮食作物为水稻和小麦，经济作物有棉花、茶、黄麻等。印度的矿产主要有煤、铁、锰等。主要分布在德干高原的东北部。首都新德里。加尔各答盛产黄麻，是印度的纺织工业中心和重要海港。是印度人口最多的城市之一。孟买位于西部沿海，是印度最大的海港和棉纺织工业中心。

41、中亚 中亚地处亚欧大陆中部，深居亚洲陆。地形以丘陵、平原为主。中亚境内的河流多为内流河。西部濒临世界最大的内流湖－－里海。中亚中部和南部牧场是世界上仅次于中国和美国的第三大产棉基地。乌兹别克斯坦因盛产棉花而称为“白金之国”。牲畜以细毛羊和羔皮羊为主。同时采矿、冶金、军事工业相当发达。

42、西亚与北非 西亚和北非地处亚欧非三大洲、大西洋和印度洋之间的枢纽地带，地理位置很重要。死海湖面海拔高度为－400米，是世界上陆地表面的最低点。大部分地区属于热带沙漠气候。世界上最高的气温记录出现在北非利比亚的阿齐济耶（57.8℃）。一般降水稀少。只有地中海沿岸是典型的地中海气候。

43、撒哈拉沙漠 是世界上面积最大的沙漠。西起大西洋岸边，东到红海海滨，北起地中海岸，南抵苏丹热带草原，约占非洲面积的1/4。终年高温少雨，植物稀少，沙漠下有丰富的石油。

44、阿拉伯人与伊斯兰教 西亚和北非是多民族的聚居地区，主要为白色人种。通用阿拉伯语，这些国家被叫做“阿拉伯国家”。西亚是伊斯兰教、基督教和犹太教的发祥地。沙特阿拉伯的麦加城被称为伊斯兰教的圣城。耶路撒冷被伊斯兰教、基督教、犹太教都看做圣城。

45、世界上最大的石油库 西亚和北非是出产和输出石油最多的地区。西亚以波斯湾为中心，形成了一条巨大的石油带，沙特阿拉伯、伊朗、科威特、伊拉克是西亚主要的产油国家。石油储量约占世界石油总储量的1/2，产量约占总产量的1/4。所产的石油，主要输往西欧、美国、日本等国家和地区。摩洛哥一国的磷酸盐储量占世界的3/4。

46、畜牧业与农业 枣椰树是绿洲农业的代表植物。

47、巴基斯坦 位于阿拉伯半岛西侧，是欧、亚、非三大洲的交通枢纽。发展滴灌和喷灌技术。

48、埃及 位于非洲东北部，亚洲境内的西奈半岛，也是埃及的领土。全境90%以上是沙漠，耕地、人口和城市主要集中在狭长的尼罗河沿岸平原和入海处的河口三角洲地区。尼罗河全长6600多千米，是世界上第一长河，发源于非洲东部高原，自南向北，注入地中海。首都开罗是阿拉伯国家中人口最多的城市。亚历山大是埃及在地中海边的重要海港。地中海和红海之间的苏伊士运河，把地中海与红海彼此相连，大西洋到印度洋的航程，比绕道非洲好望角缩短了8000－10000千米。过去，埃及是一个以农业为主的国家，长绒棉一直是埃及著名的出口商品。近年，埃及的石油、运河、侨汇和旅游收入都超过了棉花，成为埃及的主要经济支柱。埃及的金字塔等名胜古迹是旅游的主要景点。

49、撒哈拉沙漠以南的非洲 是世界上黑人的故乡。整个非洲大陆的地形以高原为主，东非裂谷带，南起赞比西河，北经红海，一直延伸到西亚的死海附近。死火山中的乞力马扎罗山，是非洲最高峰。东非大裂谷是地壳在运动过程中断裂形成的。非洲最大的岛屿－－马达加斯加岛，有一个突出在海洋上的尖角，叫做好望角。整个非洲有“热带大陆”之称。撒哈拉沙漠以南的非洲热带草原气候分布面积很广。动物主要以斑马、羚羊、长颈鹿、狮和豹子为主。黄金、金刚石的储量和产量都占世界第一位。南非是出产黄金最多的国家，几内亚是出产铝土最多的国家，赞比亚是出产铜矿的重要国家。尼日利亚是重要的石油输出国。

50、居民与经济 第二次世界大战以前，非洲只有埃及、埃塞俄比亚、利比里亚三个独立国家。1990年，最后一个殖民地－－纳米比亚也宣告独立。整个经济是以初级产品为主的经济。

51、南非 南非位于非洲大陆最南端，首都比勒陀利亚。临近好望角的开普敦是南非最大港口。约翰内斯堡是金矿开采和机械制造工业中心。

52、欧洲西部 欧洲西部北临北冰洋，南临地中海，海岸线十分曲折。主要的半岛，北部有斯堪的纳维亚半岛，南部有伊比利亚、亚平宁和马尔干三个大半岛。主要的岛屿有不列颠群岛和冰岛。主要的内海有北部的波罗的海，南面的地中海，东南部的黑海。地中海位于欧、亚、非三大洲之间，西经直布罗陀海峡与大西洋相通，北海是重要的边缘海。

欧洲西部地形以平原和山为主，平原主要是莱茵河以东部的波德的平原，以西的西欧平原。北部有纵贯斯 堪的纳维亚半岛的斯堪的纳维亚山脉，南部主要有横贯东西的阿尔卑斯山脉。斯堪的纳维亚半岛的湖泊众多。半岛西侧有冰川作用而形成的地形。意法边境上勃朗峰是欧洲西部最高的山峰。

气候 主要是海洋性气候，冬季比较温和，比较凉爽，全年降水的季节分配也比较均匀。降水量向东逐渐减少，年温差自西向东逐渐增大。地中海沿岸的植被以常绿灌木为主，耐旱。多瑙河发源流经九个国家，注入黑海，是欧洲流经国家最多的一条国际河流。莱茵河流经德国鲁尔工业区，也是一条重要的国际河流。

53、欧洲西部的居民与经济 居民以白种人为主。人口稠密的地方大多是工业区。其人口自然增长率是最低的。是世界上经济发达的地区，工农业生产约占世界的1/3。其对外贸易很发达，占世界对外贸易总额的1/2以上，其中德国居第一位。

54、英国 英国全称是“大不列颠和北爱尔兰联合王国”。领土主要包括大不列颠岛和北爱尔兰岛东北部。大不列颠岛分为英格兰、苏格兰和威尔士三部分，其中英格兰是全国的政治、经济中心地区。是工业化最早的国家。目前商船吨位仍居世界前列。英国的石油主要靠进口。北海油田对经济有促进作用。首都伦敦，过去曾叫做“雾都”，是游览胜地，大英博物馆，格林尼冶天文台，公墓内安眠着马克思。

55、法国 是欧洲西部领土面积最大的国家。有着发展农业的有利条件，以平原和丘陵为主的地形、温和湿润的气候、肥沃的土壤，都有利于农业的发展。西南部和地中海沿岸园艺业发达，尤以出产葡萄著名，所产的葡萄酒世界闻名。目前，法国是欧洲最大的农产品出口国。首都巴黎是世界著名的旅游胜地，艾菲尔铁塔，凯旋门、蓬皮杜中心、巴黎圣母院是有名的旅游胜地。同时巴黎还是著名的时装与化妆品中心。法国的烹调在世界上享有盛名。

56、德国 是欧洲西部邻国最多的国家。北部是北德平原，中部是山地，南部有高原和草地。德国工业的发展，主要是建立要本国丰富的煤炭资源，便利的水陆运输条件，雄厚的科技力量基础上。鲁尔区是德国重要的工业区。德国南部的慕尼黑是德国宇航、飞机制造和微电子中心，德国是欧洲经济实力最强的国家。莱茵河是德国最重要的河流，是德国的“黄金水道”。货动量居世界各河首位。人口超过百万的大城市有首都柏林、汉堡和慕尼黑。

57、欧洲东部和北亚 欧洲东部是指西起波罗的海东岸，东到乌拉尔山，北到北冰洋，南到黑海、高加索山之间的欧洲部分。北亚是指亚洲北部属于俄罗斯的领土部分以。

58、俄罗斯 领土面积为1700多万平方千米。是世界上面积最大的国家面。欧洲部分集中了全国3/4的人口。首都莫斯科位于欧洲部分中央。伏尔加河发源了东欧平原西部的丘陵地区，注入里海，是欧洲最长的河流。贝加尔湖位于西伯利亚，是世界上最深的湖泊。

俄罗斯的工业主要分布在欧洲部分。以莫斯科为中心的工业区和以圣彼得堡为中心的工业区。这两个工业区以机械、化学和多种轻工业为主。二战后，工业建设向东发展，在乌位尔山区建立了钢铁工业和机械工业为主的乌拉尔工业区，以及以重工业和军事工业为主的新西伯利亚工业区。其农业不稳定。首都莫斯科。圣彼得堡是全国第二大城市；符拉迪沃斯托克是太平洋沿岸的主要海港。

59、北美 是一些以英语为主的美洲国家。西部高山区是美洲科迪勒拉山系的北段，由落基山脉组成。东部高原、山地区 在加拿大境内有拉布拉多高原，美国境内有阿巴拉契亚山。中部平原区有中央大平原。 苏必利尔湖是世界最大的淡水湖。五大湖是世界上最大的淡水湖群，是由过去冰川作用形成的。除密歇根湖全在美国境内以外，其余四湖为美、加两国所共有。 北美大部分区属于北温带，温带大陆性气候在北美所占的范围最广。北美气候除了受纬度位置影响，降水分布和天气变化还受地形的影响比较显著。北美当地原来的居民印第安人和因纽特人。他们是黄种人。因纽特人生活在北冰洋沿岸。

60、美国 美国国旗内有50颗白色五角星。本土有48个州，位于北美西北角的阿拉斯加州，位于太平洋北回归线附近的夏威夷州。美国的全称为“美利坚合众国”。美国面积为930多万平方千米，居世界第四位。美国人口中白色人种占80%以上。美国的有色人种主要是黑人，华人与华侨在旧金山，纽约一带。近几十年来，有不少人从东北部向南部西部“阳光地带”迁移。美国是世界上输出农产品最多的国家。美国农业的另一特点是地区生产专门化，美国的农业生产可分为可抑制棉花带、玉米带、小麦带、乳畜带、畜牧和灌溉农业区等主要农业带。美国是输出工农业产品数量最多，产值最大的国家，是世界上进口小汽车、钢铁、石油、纺织品最多的国家。美国工业的分布，可分为三大地区。东北部地区：纽约是大西洋沿岸最大的工商业中心和港口。南部地区：休斯敦是南部石油化工、宇宙航空研究和发展中心。西部地区：加利福尼亚洲是西部经济最发达的地区，旧金山是西部的大港口，附近的“硅谷”是新兴的电子工业中心。洛杉矶是西部人口最多的城市和海港，主要生产飞机，精密机械等。这里的好莱坞是美国**、电视工业中心，旧金山和洛杉矶也是美国华人最多的城市。

61、拉丁美洲 拉丁美洲是指美国以南的美洲国家和地区。北部，包括三个地理区域，墨西哥高原、中美地峡和西印度群岛。南部是南美洲。南端岛屿中最大的是火地岛，火地岛与南美洲大陆之间隔着麦哲伦海峡。墨西哥和南美大陆之间，有狭长的中美地峡，有“美洲大陆桥梁”和称号。巴拿马运河位于中美地峡的最窄处。安第斯山被称叫做“南美洲的脊梁”是世界上最长的山脉。亚马孙平原是世界上最大的平原。巴西平原是世界上最大的高原。亚马孙河是世界上水量最大、流域面积最广的大河。仅次于尼罗河，居世界第二。有“河海”之称。墨西哥的银、巴西的铁、智利和秘鲁的铜，储量和产量都居世界闹前列。秘鲁附近的海洋，是世界著名的渔场之一。阿根毛廷出口的牛肉，占世界第一位。南美大陆还有一些独特的动物，如哺乳类的树懒、大食蚁兽、卷尾猴，鸟类中的巨嘴鸟。

62、拉丁美洲的居民与经济 拉丁美洲的当地居民原为印第安人。大多数国家通用西班牙语，巴西通用葡萄牙语。拉丁美洲人口自然增长率仅次于非洲，人口超过百万的大城市有墨西哥城、阿根廷首都布宜诺斯艾利斯、巴西的工业中心保罗和里约热内卢。咖啡、甘蔗、香蕉都是热带经济作物。玉米是拉丁美洲各国普遍种植的粮食作物。目前拉美许多国家的粮食还不能自给。

关于青藏铁路的资料

建设青藏铁路是、在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。

青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。

与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。

青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。

经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。

青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。

青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。

[编辑本段]“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远

世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。

青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。

被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。

青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。

为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。

以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。

[编辑本段]青藏铁路的“之最”

世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。

世界海拔最高

冻土、高海拔段里程最长青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。

青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。

巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。

为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。

世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路！

世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。

来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。

2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。

为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。

世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道

海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。昆仑山隧道

奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。

为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。在昆仑山隧道口，一条**的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。

昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。

这凝固了多少劳动人民的血汗和智慧呀！

世界海拔最高的火车站——唐古拉车站唐古拉车站

唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。唐古拉车站主要适应列车会让的需要。车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。

唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。

亚洲最大的高原铁路

铺架基地南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。

青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。

铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。

从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内，中铁一局以平均日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度，不间断地将钢铁大道向拉萨方向推进。他们创造了最高日铺轨6575米、日架桥6.5孔的记录，这一速度与平原地区铺架速度基本相当，并确保了安全与质量。

世界最长“代路”桥，高原冻土上最长铁路桥

清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。清水河特大桥

清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。

清水河地区季节性温差明显，夏季最高温度达38摄氏度，冬季最低温度达零下40摄氏度，在这样的气候条件下，冻土区就会出现热融湖塘、暗河、冻涨球等现象。除了在地表能看到的热融湖塘外，到了夏季，气温升高，冻土融化，还会在地下20米至30米之间形成暗河；而到了冬季，热融湖塘和暗河由于气温的急剧下降，会形成突出地表的冻涨球。如果处理不好冻土问题，修筑的铁路将会变成高低不平的搓板路，留下运营隐患。由于恶劣的气候条件，个别桥墩因天寒出现了龟纹，为了保证桥墩的质量，中铁十二局指挥部已经炸毁了三座这样的桥墩。

在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。现在，铁路路轨已从这座大桥上顺利铺架通过。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥已经成了一道迷人的风景线。

青藏铁路第一高桥——三岔河大桥

从昆仑山北缘的纳赤台上行15公里，一座雄伟的大桥拔地而起，像巨人的双臂托起飞驰而来的列车。这座大桥就是青藏铁路沿线最高的大桥—三岔河大桥。三岔河三岔河大桥及落成纪念碑大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，是青藏铁路全线最高的铁路桥。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中。这里冲积地层形成的峡谷，犹如利斧将一座高山从中劈开，三岔河大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上。

中铁十四局三公司承担了三岔河大桥的施工任务。类似规模大桥的施工，在内地正常工期需要两年。但这座桥是青藏铁路格拉段的重点控制工程，承担着为前方铺轨架梁运输物资的任务，因此大桥建设的控制工期只给了一年时间。为了保证按进完工，他们只好抓紧时间，就是寒冷的冬季也必须施工。一二月份，当地气温最低到零下30多摄氏度，桥墩混凝土浇筑首先要解决保温难题。他们经过反复实验，采用了模板内通蒸汽保温，模板外生火炉，外罩棉被、篷布的方法，硬是在冰天地中创造了一个相对温暖的小环境。

经过建设者的顽强拼搏，三岔河大桥用1年时间如期竣工。

长江源头第一铁路桥——长江源特大桥

站在“长江源”环保纪念碑前遥望沱沱河，只见一根根桥墩静静地伫立在河水之中。清澈的水流绕过桥墩向下游流去。这里便是是长江源头的第一座大桥—长江源长江源特大桥特大桥所在地。

长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，给施工带来了一定困难。从2001年11月24日开工以来，长江源特大桥的施工进展十分顺利，主体工程比工程要求的日期提早了300多天完工。全桥钻孔桩都经过了无损检测，合格率达到了100％。

在长江源头施工，最令人关注的是环保问题。中铁三局采取了各种措施，保护这里的环境不被污染。钻孔桩施工中产生的泥浆，都要进行二次沉淀处理，严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中，沉淀池析出的水，用于路基施工和便道洒水。而其它废料、废渣之类也都要集中弃置到施工废弃的取土坑里，加以平整。至于爱护当地植被、不惊扰野生动物等，更是职工们人人遵循的准则。

环保投入最多的铁路建设项目

青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8％，是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书；首次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。

民工待遇最高的铁路项目之一

为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设者的生命健康。铁道部、卫生部在我国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门作出详细规定，并投入近2亿元，在全线建立医疗卫生保障点。如今，青藏铁路沿线的所有重点施工段，基本配有高压氧仓等先进设备，有效地解决了建设者缺氧困难。青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一，铁路部门投巨资对民工管理实行三统一：“统一生活、统一居住、统一饮食”；第一次规定民工日最低工资，对民工实行免费医疗保障。

中国乃至世界最大冻土研究基地

为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究，并组织多家科研院校的专家，对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关，获得了大量科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验，并探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。目前，我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。

青藏铁路在关注建设者的生命健康方面也创造出了许多新纪录。铁道部、卫生部在中国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门做出详细而具体的规定。青藏铁路在国内工程建设中首次投入近2亿元巨资，在全线建立三级医疗卫生保障点。

除此之外，青藏铁路建设的过程还创造了不少其他的纪录，比如，用4辆巨型平板卡车把国家调拨给西藏的第一批4台内燃机车整体运上高原的这一创举创造的西藏公路运输史上的多项纪录，海拔4700米的安多铺架基地是世界上海拔最高的铺架基地。

[编辑本段]高原生态未受明显影响

在生态环保方面，青藏铁路建设全程监控：在全国工程建设中首次引进环保监理；首次与地方环保部门签订环境保护责任书；在铁路建设史上首次提出“创质量环保双优”的目标；首次大面积移植草皮；第一次为野生动物开辟迁徙通道……

对环保工作的高度重视，使青藏铁路建设用于工程环保方面的投资预计达20多亿元，占工程总投资的8％。青藏铁路建设总指挥部总指挥长卢春房说，环保投资和所占比例如此之大，在国内建设史上尚属首次。

当青藏铁路修到家门口时，那曲县古露镇党委书记阿旺有些担心：这里是藏北羌塘草原上水草最丰美的地区，修建铁路会不会破坏草原？可铁路建设者在古露湿地建火车站时，投资110多万元，成功移植并建设了8万多平方米人造湿地。阿旺放心了：“虽然修铁路占用了一些草场，但是这里的绿色却没有减少。”

青藏高原是巨川大河的发源地，也是世界山地生物物种的重要起源中心，生态环境原始、独特而脆弱。国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前，组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研，制定了具体的环保措施，并专项预算10多亿元用于生态环保工程。

青藏铁路建设总指挥部党委副书记才凡说，为解决“生态脆弱”这一难题，铁路在设计时就注意尽量减少对生态的影响。在自然保护区内，铁路线路遵循“能绕避就绕避”的原则进行规划。施工场地、便道、砂石料场都经过反复踏勘，尽量避免破坏植被。对植被难以生长的地段，施工时采用逐段移植；对自然条件稍好的地段，则进行人工培植草皮。参建单位与青藏两省区环保部门都签订了环保责任书，主动接受监督检查，全线还实行了环保监理制度。

青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实，大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。

[编辑本段]创造无一例高原病死亡的奇迹

青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在零摄氏度以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。如何在严酷的高原环境下确保建设者生命安全，也是一项世界性难题。

总指挥部党委副书记才凡说，为解决这一难题，参建单位坚持“以人为本，卫生保障先行”，建立健全了三级医疗保障机构。铁路沿线共设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，职工生病在半小时内即可得到有效治疗。同时，对职工进行定期体检，安排职工到低海拔地区轮休。

在海拔4600多米的昆仑山隧道施工时，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，在近一年的施工中，共消耗5公斤瓶装氧气12万瓶。中铁十七局在工地宿舍内安装供氧管道，只要打开阀门，随时可以吸氧。在海拔4905米的风火山隧道施工中，中铁二十局建成大型制氧站，将氧气输向施工隧道，使洞内氧气含量达到80%左右，相当于使工地海拔下降了1000多米。据了解，青藏铁路沿线共建立了17座制氧站，配置了25个高压氧舱，数万名职工每人每天平均吸氧不低于2小时。

在强有力的医疗保障体系下，青藏铁路开工以来，累计接诊病人45．3万多人次，治疗脑水肿427例，肺水肿841例，无一例死亡，创造了高原医学史上的奇迹。

[编辑本段]世界冻土工程的博物馆

冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。

[编辑本段]青藏铁路列车线路

青藏铁路已经在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路，目前有广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。青藏铁路途径的城市有：北京、广州、长沙、武昌、郑州、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、广安、达州、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄共计27个城镇。列车车型主要以空调特快为主，直达车次有：T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)、T27、N917、K917到达拉萨终点站。

总的来说,青藏铁路是中国的骄傲!

意义和作用

1、青藏铁路是条具有划时代意义的经济线、文化线

青藏铁路全线贯通，必将对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现我国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。有利于促进我国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系；有利于我国边疆的稳定和国防的加强；有利于少数民族人民当家作主地位的体现和的巩固。 所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持，同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流，增强民族团结，保卫国土安全。

发挥青藏铁路的作用，打造成国内一流的物流中心。加紧研究青藏铁路通车运营后给西藏经济社会生活各方面带来的深刻影响，用全新的思路谋划发展，最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用，使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众，努力将那曲物流中心打造成国内一流的物流中心。

世界第二高山是？

乔戈里峰，在塔吉克语中意为“高大雄伟的山峰”，海拔8611米，它是喀喇昆仑山脉的主峰，是地球上海拔仅次于喜马拉雅山脉的喀拉昆仑山脉的主峰，位于中国和巴基斯坦边界。其高度在世界十四座海拔八千米以上的山峰中列第二位，国外又称K2峰，是国际登山界公认的攀登难度较大的山峰之一。

1954年7月31日，意大利登山队首次从南侧的巴基斯坦境内登上了乔戈里峰；1982年8月14日，日本登山队第一个从难度更大的北侧成功登顶。据西藏探险队队长、海峡两岸联合登山队大陆方面的队长桑珠介绍，乔戈里峰雄伟高峻，山势陡峭，地形十分复杂，攀登难度大，在个别重要路段还有严重的冰雪崩威胁。

乔戈里峰位于东经76.5度，北纬35.9度，坐落在喀喇昆仑山的中段。属中国的一侧，在新疆维吾尔自治区叶城县境内。　

\\\"乔戈里\\\"，塔吉克语意为\\\"高大雄伟\\\"。山峰主要有六条山脊，西北－东南山脊为喀喇昆仑山脉主脊线，同时也是中国、巴基斯坦的国境线。其它还有北山脊、西山脊、西北山脊、西南山脊。峰巅呈金字塔形，冰崖擘壁立，山势险峻。在陡峭的坡壁上布满了雪崩的溜槽痕迹。山峰顶部是一个由北向南微微升起的冰坡，面积较大。北侧如同刀削斧劈，平均坡度达45度以上。从北侧大本营到顶峰，垂直高差竟达4700米，是世界上8000米以上高峰垂直高差最大的山峰。北侧的冰川叫乔戈里冰川，地形复杂多变。 冰川表面破碎，明暗冰裂缝纵横交错。冰川西侧山谷为陡峭岩壁，滚石、冰崩、雪崩频繁。乔戈里峰两侧，就是长达44公里的音苏盖提冰川。　

1954年7月31日，意大利登山队两人从巴基斯坦一侧沿东南山脊，历时将近100天，首次登上乔戈里峰。1982年8月4日，日本山岳协会乔戈里峰登山队首次从北坡沿北山脊登顶。 气候特征：乔戈里峰地区气候也十分恶劣。每年5月至9月，西南季风送来暖湿的气流，化雨而降，是本地区的雨季。9月中旬以后至翌年4月中旬，强劲的西风凛冽而至，带来严酷的寒冬。峰顶的最低气温可达-50℃，最大风速可达25米/秒以上，是登山的气候禁区。5月至9月，由于升温融雪和降水，往往造成河谷水位猛涨进山困难，因此，登山活动的最好安排在5月－6月初进山，其时河水虽涨，但不太严重；7月－9月，山顶气温稍高，好天气持续时间较长，是登顶和最好时间。 进山路线：从新疆叶城乘汽车沿新藏公路到麻扎，再沿简易公路行25公里到达麻扎达拉。从这里开始步行6天，行程90公里，到达乔戈里峰登山大本营，海拔3924米的音红滩。这段路要翻过海拔4800米的阿格勒达板进入克勒青河谷，要避免7、8月份克勒青河河水暴涨，此时人畜均无法通过。

乔戈里山峰主要有6条山脊，西北---东南山脊为喀喇昆山脉主脊线。同时也是中国、巴基斯坦的国境线。其它还有北山脊、西山脊、西北山脊。峰巅呈金字塔形，冰崖壁立，山势险峻。在陡峭的坡壁上布满了雪崩的溜槽痕迹。山峰顶部是一个由北向南微微升起的冰坡，面积较大。北侧如同刀削斧劈，平均坡度达45度以上。从北侧大本营到顶峰，垂直高差竟达4700米，是世界上8000米以上高峰垂直高差最大的山峰。北侧的冰川叫乔戈里冰川，地形复杂多变。冰川表面破碎，明暗冰裂缝纵横交错。冰川西侧山谷为陡峭岩壁，滚石、冰崩、雪崩频繁。乔戈里峰两侧，就是长达44公里的音苏盖提冰川。

山峰简介

“乔戈里”，塔吉克语，意为“高大雄伟”。乔戈里峰海拔8611米，它是喀喇昆 仑山脉的主峰，也是世界上第二高峰，国外又称K2峰。 乔戈里峰位于东经76。5度，北纬35。9度，坐落在喀喇昆仑山的中段。属中国的一 侧，在新疆维吾尔自治区叶城县境内。

喀喇昆仑山脉绵延数千公里，呈西北---东南走向，一般海拔在6000米以上。山脉上 高峰密集，包括乔戈里峰在内，这里紧密相连地排列着4座8000米以上的世界级著名 高峰：乔戈里峰东侧为布洛阿特峰，海拔8051米；依次还有加舒尔布鲁木山，海拔 8068米；加舒尔布鲁木II峰，海拔8035米。世界上14座8000米以上的高峰，在这里就 占了近三分之一。7000米以上的高峰有20 多座，北侧的斯克洋坎力峰，海拔7545米， 西侧的斯潘德峰，海拔7385米；往下还有皇冠峰，海拔7295米。因此，这里就成了 世界登山家们瞩目的第二个登山中心。乔戈里山峰主要有6条山脊，西北---东南山脊 为喀喇昆山脉主脊线。同时也是中国、巴基斯坦的国境线。其它还有北山脊、西山 脊、西北山脊。峰巅呈金字塔形，冰崖壁立，山势险峻。在陡峭的坡壁上布满了雪 崩的溜槽痕迹。山峰顶部是一个由北向南微微升起的冰坡，面积较大。北侧如同刀 削斧劈，平均坡度达45度以上。从北侧大本营到顶峰，垂直高差竟达4700米，是世 界上8000米以上高峰垂直高差最大的山峰。北侧的冰川叫乔戈里冰川，地形复杂多 变。冰川表面破碎，明暗冰裂缝纵横交错。冰川西侧山谷为陡峭岩壁，滚石、冰崩、 雪崩频繁。乔戈里峰两侧，就是长达44公里的音苏盖提冰川。

气候

乔戈里峰地区不仅地形险恶气候，气候也十分恶劣。每年5月至9月，西南季风送来 暖湿的气流，化雨而降，是本地区的雨季。9月中旬以后至翌年4月中旬，强劲的西 风凛冽而至，带来严酷的寒冬。峰顶的最低气温可达-50度，最大风速可达到5米/秒 以上，是登山的气候禁区。在5月--9月间，由于升温融雪和降，往往造成河谷水 位猛涨，进山困难，因此，登山活动的最佳时机应安排在5月--6月初进山，其时河 水虽涨，但不太严重；7月--9月，山顶气温稍高，好天气持续时间较长，是登顶的 好时间。

路线

乔戈里峰进山路线是我国目前开放山峰中最长的路线。从南疆重镇叶城趁乘汽车沿 新藏公路到麻扎，再沿简易公路行25公里到达麻扎达拉。从这里开始步行6天，行程 90公里方能到达乔戈里峰登山大本营（海拔3924米的音红滩）。这段路要翻过海拔 4800米的阿格勒达板进入克勒青河谷，要避免7、8月克勒青河河水的暴涨，此时人 畜均无通过。 1902年，英国登山队首次攀登乔戈里峰以失败告终。以后的50多年里，人类多次尝 试也未、成功。直到1954年7月31日，意大利登山队的曰勒。拉切捷利和阿。康比奥 氏2人，从巴基斯坦一侧沿东脊才开创首次登顶的记录，费时将近100天。 1976年和1977年，中国登山协会曾两次组队进入乔戈里峰北侧进行路线侦察。1982 年8月4曰，日本山岳协会乔戈里峰登山队首次从北坡沿北山脊登顶。之后，又有意 大利、日本横滨山岳协会登山队、美国登山队等，先从中国一侧成功地征服了乔 戈里峰。