高温天气骑电动车应注意哪些问题_高温天气开电动车

1.电动车夏季起火概率高，夏季电动车该如何使用？

2.教你夏天如何使用纯电动汽车

3.天热使用电动车要注意什么

4.纯电动汽车充电与电池温度

5.电动车的电瓶在夏季温度40度以上能正常工作吗?

电动车夏季起火概率高，夏季电动车该如何使用？

电动车夏季起火概率高，夏季电动车该如何使用我们一起来学习：

面对持续高温和炎热的夏季天气，多地发生多起电动车着火爆炸，电动车电池充电过程中的安全隐患也暴露出来。

充电过程中有哪些常见的误区？

1、室内充电

这点是最重要的。电动车的电池主要分为铅酸电池和锂电池。两者的区别是铅酸电池会着火但不会爆炸，而锂电池会爆炸！在室内给电动车充电是极其危险的。虽然电池爆炸的概率极低，但是万一发生就会造成不可估量的后果。现在很多小区都是装有电动车的充电场所。建议你在室外给电动车充电，防患于未然。

2、暴露在烈日下

夏天室外温度很高，让电动车暴露在烈日下是非常不正确的。电动车的电池接触明火和高温热源时，极其危险，稍有不慎就可能导致电动车起火或电池爆炸。

3、充电时间过长

很多电动车车主有一个不好的习惯，就是电池充满电后不及时断开充电器，这样会对电池本身造成很大的伤害，也容易缩短电池寿命。过充很容易导致电池着火爆炸，所以大家一定要注意这个问题，只要加满就好，千万不要过充。

4、未经允许拆卸和组装电池

很多人发现电动车电池有问题后，选择拆开电池检查。但是，由于重新安装后操作不当，电池连接线出现问题，很容易导致电池短路，引起火灾和爆炸。对于这种现象，建议电动车出现问题后，及时联系售后商家，由专业维修人员处理，避免出现危险情况。

为什么电动车充电容易着火？有什么办法可以避免？

1、要养成良好的使用习惯：比如不能把充电器包在挡风玻璃、被子、雨衣等处。充电时，或将一些易燃物品放在充电器下面，会大大增加起火的概率。尽量在通风良好、有遮挡的地方充电。

3、对于已经购买锂电池的用户，必须按照规定使用电池，以避免手册中禁止的一些充电项目。大约每年检查一次电池的安全性，以防止其发生。

4、锂电池一旦不慎起火，必须用水扑灭。锂电池中的正负极会不断放出氧气，干粉灭火器和二氧化碳灭火器并不能真正灭火。

结语：

夏季是电动车火灾爆炸最频繁的阶段，大家更要正确认识安全隐患。

教你夏天如何使用纯电动汽车

教你夏天如何使用纯电动汽车

车辆的使用操作注意事项

1.纯电动车启动时应缓慢加油门；开车过程中轻踩油门和制动。这种驾驶习惯能减少耗电量、增加舒适性同时可以减缓锂电池温度的上升速度。

2.纯电动车的锂电池一般装在整车底部或侧面，所以车辆不应涉过深的水（200mm以内），涉水过程中也应缓速慢行，防止雨水飞溅至锂电池等高压系统。　　

3.雨季停车应关紧窗门；对车辆进行冲洗时避免对着格栅。纯电动车带有许多电器系统，如有水分进入，将会损坏电器系统。

4.夏日里停车，应尽量避免直接在日光下暴晒。在日光暴晒的情况下，车辆热负荷急剧增加。电池、电机、空调等设备由于温度增加，工作效率会下降，使用寿命会减短。

5.纯电动车的电机散热方式是水冷。车辆运行前应观察防冻液量是否足够。加注的防冻液也应是指定的专用防冻液。

6.纯电动车使用的是全电空调。空调温度设置不宜过低，运行时间不宜过长，以免消耗电量过多从而影响车辆续航里程。

充电注意事项

1.电动车充电时，应停靠在指定位置，确认车辆熄火、拔掉钥匙，且已经拉起手制动。

2.在充电车辆旁明显位置摆放“充电危险请勿靠近”的警示牌。

3检查充电桩插头和车辆车体插座型号充是否匹配。

4.高温天气，应加强充电机、蓄电池温度检查。

5.充电机如有异常情况，应立即停止运行、查找原因，严禁带病运行。

6.严禁非专业人士靠近、随意触碰充电电缆和插头，以及对充电设备进行操作，保证用电安全。

锂电池及高、低压系统的日常检查

1.箱体检查:

①观察箱体表面有无明显灰尘，如有请使用干抹布进行擦拭。

②观察箱体表面有无明显锈蚀、变形；箱体固定支架有无明显变形、损坏等现象。

③使用绝缘工具检测箱体固定螺栓是否有明显松动，并确定螺栓紧固。

④检查箱体散热风扇运行是否正常、冷气输入管道是否通畅。

2.绝缘检测:

使用手套及绝缘测试仪检测箱体高压总正/总负对壳体绝缘值是否大于200M(1000V档)；箱体低压24V电源线束对壳体绝缘值是否大于15M(500V档)。如不满足，请及时报修。

3.BMS（电池管理系统）检查:

经常检查电压显示是否正常（3.1V~3.3V范围内），温度显示是否正常（-20℃~60℃范围内）。

4.高压线路检查:

①使用绝缘工具检查各箱体间串联线束螺栓是否连接正常，无松动、锈蚀、开裂等现象。

②使用绝缘工具检测并确定线束紧固，无晃动现象。

③观察高压线束绝缘层是否有裸露出铜丝现象。

5.低压线束检查:

①使用绝缘工具检查24V低压线束、通讯线束是否接插正常，无松动、退针、破损等现象。

②使用绝缘工具检测并确定线束紧固，无脱落、凌乱现象。

电机的日常检查

1.检查电机运行时是否产生异常振动，运行声音是否发生异常变化

2.检查电机、电机控制器的温度是否异常；螺栓是否有松动现象；引出线护套是否有磨损；安装的环境是否发生明显变化。

3.检查水箱是否有足够的防冻液，散热水泵或散热风扇是否正常运行。检查水道是否通畅，并定期清洁。

散热系统（ATS）日常维护

1.不定期检查散热水箱的外观，观察管路有无损伤泄漏、散热带有无倒伏。如有泄漏或倒需及时修补、拔正。

2.换热器芯部有积尘或柳絮、树叶等杂物，需用高压气吹除，须防止散热带倒伏。禁止用水冲洗。

3.车辆焊接作业前，必须断开ECU，完成焊接作业后再复原。

4.散热系统所采用的插件均为防水插件，ECU也具有一定的防水防尘功能，但并非完全防水。因此日常维护或行驶中，须防止被水浸到而产生电路短路故障。

天热使用电动车要注意什么

　夏季是电动车自燃的高发期，天气炎热，温度升高，电动车“着火”机率大，那天热使用电动车要注意什么呢？

　 充电时自燃

　1、充电原因。由于充电器不匹配，充电器低劣，充电线老化，充电器工作有覆盖物造成散热不通畅，热量聚集引起火灾。

　2、电池连接线细。电池连接线切忌用过细的线来连接，万一工作电流大，线会起热着火，换电池时也要换掉旧的连接线！

　3、禁止在太阳暴晒下充电。近日全国不少地区高温，在太阳直射下充电不只对充电器有影响，对电池伤害也很大。由于温度高，产生的热量使电流偏大，容易散热不好，引发事故。

　4、充电器风扇故障。当充电器工作时就会产生热量，如果充电器风扇不转，产生的热量越来越多，也可能发生事故，天热了，检查下你的`充电器还好吗？

　 行驶过程中自燃大多数与线路有关

　1、控制器动力线接触不良。当起步，载物电流就会增大，当出现虚接时，就会出现火花，着火。

　解决方法：常看看电机线，电源线是否有烧焦处，若有请处理，最好用焊锡进行焊接下，让接触更实在。

　2、电源线摩擦短路。骑行路面不平会导致电动车内的电线之间摩擦，使绝缘层损坏引起短路，造成火花，温度又高，容易自燃。

　解决方法：检查线路有可能被磨到的地方，比如：前把转向处，减震旁边处，踏板坐垫下。如果被磨到，请用线束进行固定，让其摆脱“摩擦”。

　3、简易款插座接触不良。有些简易款电动车充电放电都是一个“孔”，当骑行电动车插入不实就会出现虚接“烧头”燃着。

　因电动车“自燃”的现象屡见不鲜，主要是不科学的使用造成的，平时多注意保养是可以杜绝自燃风险的，不仅汽车需要保养，电动车也需要保养和爱护。

纯电动汽车充电与电池温度

纯电动汽车的充电和电池温度。今天就和朋友们讨论一下热天如何使用电动车。需要注意什么？高温会让电动车自燃吗？有哪些误解？

大热天使用纯电动汽车需要注意什么？

1.注意汽车电池组的温度和冷却系统。

在热天驾驶时，请注意电池的风冷或水冷系统。如果冷却系统故障灯亮起，请尽快到维修点进行检查和维修。充电时，电池的最高温度为55摄氏度。

如果有高温极端环境，应防止汽车充电不当，然后将电池温度降至正常水平。如果开车时温度超过55℃，应立即找一条安全的道路停车，关闭发动机(断电)，打电话给汽车售后服务，然后处理好。

2.平稳驾驶，防止激烈驾驶。

驾驶时，需要防止长时间频繁换挡驾驶。虽然市面上大部分电动车都配备了电能回收功能，但行驶过程中突然加速或突然刹车基本都是电池&ldquo收费&rdquo和&other猛烈放电。过程，对电池的影响。为了提高续航能力，建议小伙伴们尽量平稳均匀地驾驶。

3.防止汽车在低功率条件下长时间熄火。

当剩余电量低于20%时，应立即给汽车充电。不建议长时间或连续停放3天以上。电池的最佳状态是电池容量保持在50%以上。此时，电池组的自放电率将很低。如果长时间不打开，不一定会对电池的维护和耐用性造成很大的损害。如果您在出差或旅行中长时间不使用汽车，最好的方法是在离开前给电池充满电。

4.应根据说明使用电池组。

汽车电池不能充电。修理充电部件或更换充电保险丝时，记得先拔下电源插头。

在电动汽车的安全使用中，我们最应该注意的是电池组。因为电池组是整车的核心部件。无论是开车、充电还是修车，基本上都要按照车的指示去做。

热电动车在使用中经常会遇到错误。

误区一:高温会使电动车自燃。

新能源电动汽车新生&rdquo事情会被误解。况且电动车确实有很多自燃的黑历史。然而，炎热天气的高温与电动汽车的自燃并没有直接联系。为什么这么说？我们需要从电动车自燃的原因入手。

当我们谈论电动汽车自燃时，我们认为这是由于电池。由于电池在充放电过程中会引起大量的热量，如果电池内部温度不断升高或者单个电池之间温度不均匀，就会有过热爆炸的危险。

但是，汽车制造商也知道电池的这一特性，他们为电池选择了冷却系统和热管理系统(BMS)。目前在售的绝大多数电动车(除了老款代步车)基本上都有自己的冷却系统或者热管理系统，所以电池过热自燃的概率不大。

更多的电动车自燃事故是由于线路老化和短路造成的。然而，在炎热的天气里，老化、短路和高温之间没有直接关系。

误区二:每天充电会加速电池寿命降低。

热电动车的续航里程不会像冬天那样&ldquoDrop&rdquo这么快，每天都会有电池电量剩下，但是每天充电会加速电池老化吗？

电池寿命的关键是充电和放电循环的次数。电池经受充电(充电从0到100%)和放电(充电从100%到0)，这被称为循环。电池的充放电循环次数与放电深度、温度、充放电系统等密切相关。基本上每天充电和寿命衰减没有直接关系。只是你不用把车的电用到最大程度再充电。

误区三:雨天不能给车充电。

这应该是一个相当可以理解的误解。雨天不能给车充电的原因是怕雨天充电线短路。

首先，从充电桩来说，正规充电桩的防水性能是有严格规定的。而且，自从电动汽车发展以来，我们从未听说过公共充电桩漏电事故。

除此之外，对于电动车本身来说，大部分充电口的设计都是无电的，充电口附近的材料也使用绝缘体。所以在大多数下雨天，给电动车充电是绝对没有问题的。让我们走出热天使用电动车时经常遇到的误区，让大家安全使用车辆，再温馨提醒几条引导信息。我希望你所有的朋友和司机都安全。

1.尽量使用正规厂家的充电桩给车充电；

2.使用飞线充电时，尽量直接与墙壁插座连接；

3.热天高温用车后，可选择地下车库充电；

4.雷雨、阴雨天气条件下尽量不要使用户外充电；

5.电动汽车的电池不需要过度充电和放电。它们应该轻微充电并立即放电。

6.天气炎热时，车辆起步应缓慢加速，防止急加速、急减速等剧烈行驶方式；

7.计划出行，尽可能缩短车辆载重，提高车辆续航里程；

8.平时注意车轮、胎压、刹车装置的检查，定期保养，确保安全驾驶。

纯电动汽车充电与电池温度。目前各地政府基本都在全国推广新能源电动汽车。它的很多技术可能没有燃油车那么完善和成熟，但也不一定是纸糊的，所以不必低估它的安全系数，当然也不一定高估它的安全系数。

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电动车的电瓶在夏季温度40度以上能正常工作吗?

可以，极端情况50度都可以。

温度高时，电池内部正极极板分子更加活跃，与电解液反应的更加彻底，充电时负极板分解的也更彻底；

反之，温度低于零点时，电池内部正极极板分子运动迟钝，与电解液反应的不完全，充电时负极板分解的不彻底，不能够完全充饱；

这就是为什么冬天时电动车跑不远的原因。