电机扭矩降低原因_天气变冷电机扭矩小了

1.电动汽车驱动电机特点是什么

2.为什么电风扇风量越来越小

3.冬天就要去最冷的地方，VV7 PHEV极寒之旅

4.摩托车电瓶天气冷会流失电源吗

电动汽车驱动电机特点是什么

电动汽车中使用的驱动电机不同于传统的工业电机。电动汽车的驱动电机通常要求频繁启停、加减速，低速行驶或爬坡时扭矩大，高速行驶时扭矩小，转速范围宽，而工业电机通常在额定工作点进行优化。

电机在负载要求、技术性能、工作环境等方面有特殊要求。：

1. 电动车 驱动电机需要4-5倍过载才能满足短时加速或爬坡的要求；工业电机只需要两倍的过载。

2.电动汽车在高速公路上巡航时最大速度应为基本速度的4-5倍，而工业电机只需达到基本速度2倍的恒功率即可。

3.电动汽车的驱动电机需要根据车型和驾驶员的驾驶习惯进行设计，而工业电机只需要根据典型的工作模式进行设计。

为什么电风扇风量越来越小

电风扇风量越来越小的原因有：

1、扇叶带有太多的灰尘，导致转速降低；

2、外壳罩上的灰尘过多，导致风道不通畅；

3、电机老化，导致转速下降。

扩展资料

关于电风扇的常见故障

1、风扇转轴部分是要确保有润滑油，不然风叶在上面的动机拖动不了。如果是自己在家里，可以选择关闭电源，然后拨动风叶，如果旋转僵硬的话，基本上就是没有润滑油了。

2、用久了引起的磨损。如果一台风扇用久了，电机就会损耗，电机的轴套磨损后会很容易烧掉。

3、过热引起的风扇不转。在风扇的装置里是有电机的，电机内会有个过热断路器，如果线圈绕组的地方发生短路，会让发热量短时间内增加，这样情况下电机都会“罢工”不动的了。

4、启动电容容量变小。当风扇用久了，电容容量会降低，导致电机启动转矩变小，无法带动负载。

5、很多时候引起风扇风叶不转的原因，都是保养较差的问题。如果关闭电源后用手拨动风叶转动僵硬，则应该用一些润滑油滴入转轴，让它能被润滑，才不会影响动机拖动风叶。

6、针对磨损导致的风叶不转动，最简单的还是更换零件，特别是轴套，如果磨损后容易烧掉的。

参考资料：

冬天就要去最冷的地方，VV7 PHEV极寒之旅

12月25日，笔者受邀参加VV7家族万里混动之旅-“天津-哈尔滨”段征程。据了解，VV7家族万里混动之旅2019年12月9日从深圳出发，历经24天、8000公里、18省、21城，至2020年1月1日“极寒雪域”黑河收官。作为WEY品牌技术旗舰和豪华代表，VV7?PHEV系列凭借高效能、智能安全、驾驶乐趣等核心技术优势，经受住了复杂路况挑战，酷暑严寒考验。

从天津驶至哈尔滨，行程大约1300公里，途经北戴河、秦皇岛、沈阳、长春，一路踏雪破冰，起舞极境之上，感受北国风光。

此次试驾，由于天气寒冷，行程较远，自驾时间较长，且部分道路非常滑，对司机的驾驶技术有很高要求。不仅如此，低温气候对插电混动SUV同样有着较高要求。VV7?PHEV能否成功挑战严寒？笔者怀揣着疑问踏上征程。

有一种动力可以在高速“起飞”

天津到沈阳路段基本以高速公路为主，我们出天津之后直接上京哈高速，一路向北开进。

在聊驾驶感受之前，先来看一下这款车的动力参数，VV7?PHEV的插电式混合动力系统由一台2.0T发动机+电动机+电池组成，其中发动机最大功率为167kW，峰值扭矩387N·m，电动机最大功率85kW，峰值扭矩195N·m。

电池方面，这款车配备了容量为17.7kWh的三元锂电池组，可用220V充电桩为其充电，如32A电量充满需要3.5个小时，纯电模式下的续航里程可达70km。在满油满电情况下，这款车综合工况续航里程为730km，油耗低至1.6L/100km。

当然，单看这些冰冷的数字可能并不直观，下面笔者将谈谈VV7?PHEV具体道路驾驶体验。

得益于发动机和电动机协同出力的特点，起步阶段，电动机强大的低扭会弥补发动机涡轮介入之前的扭矩不足，让动力输出更加直接，起步轻盈，感觉是在驾驶一辆纯电汽车。

当深踩油门的那一刻，电动机和发动机共同爆发出的强大扭矩会带来很强的推背感，但VV7?PHEV只是单纯的快，车内也听不到太多发动机与排气的声音，因为这款车在NVH方面的表现较为出色。

值得一提的是，VV7?PHEV可以实现6种驾驶模式，分别是EV、SAVE、AUTO、SPORT、SPORT+以及AWD。

EV模式下，车辆最高速度能达到130km/h，纯电续航里程为70km，不过此模式在电池电量低于20%时就不能开启了。SAVE模式可以在高速续航阶段为动力电池充电，使电量保持在限定的SOC值，便于拥堵路况使用纯电模式行驶。AUTO模式下发动机首要工作逻辑还是要维持在一个最佳效率区间，电机会在车辆起步加速阶段介入，整体动力响应并不算积极，不过好处是能得到较低的能耗。

如果你需要较强的动力，可以切换至SPORT模式和SPORT+模式，系统会调节发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应速度，前后桥可以同时输出最大功率。并且在SPORT+模式下，车辆还配有弹射起步功能，百公里加速为5.9s。而在AWD模式下，通过改变车辆的前后桥扭矩分配，可以最大限度优化发动机效率，感受适时四驱的驾驶乐趣。

突降大雪，高速改国道

车队一路前行，从长春开往哈尔滨路段，天空中便开始飘起鹅毛大雪，由于能见度较小，高速公路全部封路，我们被迫改走国道。受大雪影响，国道不仅路面湿滑，且车流量大，路况差，这无疑给车队及VV7?PHEV构成考验。

不过，这对以“安全”为核心理念的WEY品牌而言，对于旗下搭载多项安全智能功能的VV7?PHEV而言，似乎不在话下。

其中VV7?PHEV有几项功能让笔者印象深刻，例如当车辆在行驶过程中突遇危险情况，驾驶员没有取任何制动措施时，AEB主动紧急制动、RCW后碰撞预警功能随即发挥作用，并根据情况处理刹车，减少碰撞发生，保护乘员及路上行人安全。

为了保证驾驶过程的安全性，VV7?PHEV&VV7?GT?PHEV车内左侧A柱上配有AI智能面部识别系统，这套系统可以实时监测驾驶员疲劳分心状态、注意力情况甚至是表情，然后做出个性化服务和提示。如果发现驾驶者存在分心情况，车辆会通过扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力，保障驾驶安全。

此外，VV7?PHEV系列还搭载了智慧躲闪功能，当车辆即将超越临车道大型车辆时，系统将自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，在超过大型车辆后继续控制车辆在本车道中心行驶，极大提升行车安全性。

越往北天气越是寒冷，透过车窗车外已是冰天雪地，此时的哈尔滨气温已到零下27度，还好，VV7?PHEV搭载座椅加热/通风/功能，大幅减少了长途乘坐的疲劳感。

当然还有“小V”的陪伴，它的聪明伶俐给笔者带来了不小的惊喜。天窗、空调开关，座椅加热，播放音乐及导航等全都能通过“小V”直接语音操控，同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令，方言也能轻松识别、接受指令。一句“你好，小V”即可唤醒VV7?PHEV，“来一首《认真的雪》”，音乐便响起，“你好，小V，我好冷啊”系统就会自动打开空调。

值得一提的是，VV7?PHEV还配备Infinity顶级音响，12扬声器高保真立体环绕音响、支持杜比音效5.1声道播放，在这场跨越千里的征途中，为笔者提供了奢适的用车体验。

”中式当代豪华“逐渐被认可

外观方面，VV7?PHEV沿用家族式设计风格，用“豹式仿生学”设计理念，搭配几何点阵式进气格栅，整体造型气势十足，然而这种称之为”中式当代豪华“的理念和审美元素便逐渐被广大消费者认可。这是第一次看到VV7?PHEV后，给笔者的第一印象。

相比燃油版车型，尾部车标处标注了“PHEV”字样，表明其身份。此外，新车将用双边共四出排气装饰，凸显VV7?PHEV车型的运动感。

尺寸方面，该车长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距达到2950mm。内部座椅空间充裕，后排可以翘二郎腿。美中不足的是，由于电池放在了后备箱底部，因此后备箱空间略小，不过放四个12寸拉杆箱不成问题。

进入车内，整个中控台T字区的设计和燃油版VV7完全一致。配置方面，VV7?PHEV具有人脸识别、无线充电等配置，相比燃油版VV7还增加了膝部气囊、GT车型专属LOGO、律动式氛围灯和虚拟声浪等配置。

经过4天跋涉，车队终于在12月29日傍晚，抵达被冰雪覆盖、举手投足间都被寒气所笼罩的城市——哈尔滨。但是笔者要说的是，哈尔滨的风虽然是刺骨的，但并不潮湿，干燥的北风吹在脸上有一种被小刀划破的感觉，会有一点刺痛，但整个人的感觉很舒服，很安逸。

安顿好之后，来到中央大街附近逛逛，感受一下这座冰雪之城的银装素裹，当然了中央大街的美食一条街也是不能错过的，可能这些小吃你都吃过，但是在零下二十几度的天气条件下吃这些美食，是别有一番风味的。

写在最后：经过4天与VV7?PHEV亲密的接触，能够感受到WEY品牌在插电混动领域确实是下了功夫的，无论从安全智能驾驶方面，还是在动力驱动方面，VV7?PHEV表现均可圈可点，长途驾驶也不会觉得累。尤其是混合动力系统加持之后，车辆在驾驶感受上的提升十分明显，且在混合动力系统帮助下，车辆燃油经济性得到大幅提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车电瓶天气冷会流失电源吗

摩托车电瓶天气冷会流失电源的。主要是电解液结冰了，导电性就大幅下降，相当于电阻增大了，电流一大，电压就大幅下降，相当于容量大幅下降。这个情况和电瓶本身性能也有一定关系，如果电瓶状态老化较差了，也会在气温低时储电能力更差。

如果是说热车时电瓶有电，放一段时间冷车后就没电了，那就是电瓶不存电的，只能换电瓶。另外检查电瓶是否缸液，以及整车电路是否有放电故障。

冬天打火还要注意无论是铅酸电瓶还是锂电，在低温下，其放电性能会急骤下降，而摩托车启动电机的电流相对于电瓶来说是非常大的。所以打几次火，基本上就没有电了。

在冬季要注意检查摩托车磁电机是否正常发电。若未发电就是磁电机坏了，这情况就需要更换磁电机。检查摩托车电瓶是否损坏和检查电瓶线是否牢固没有锈迹，有没有磨坏类型导致电源时通时不通。

电瓶日常注意事项

冬天一定要注意车辆的保温。而且隔一段时间，最好把电瓶拿下来充电保养一下。长时间不用的话，可以考虑把正负极断开，充电放置。