6月12长沙天气_6月1日长沙天气预报

1.南方为什么老下雨？

2.找一个湖南卫视以前的综艺节目

3.亚热带季风和湿润气候主要分布在_洲_部

4.学车日志

南方为什么老下雨？

南方是亚热带季风气候。

亚热带季风气候区域平均年降水量一般在800 mm~1600 mm，比华北区多1~2倍，比西南区也要丰富些。降水分布由东南向西北递减。浙江丘陵年降水量1200 mm~1800 mm，南岭山地和江南丘陵1500 mm左右，长江中下游平原1000 mm~1200 mm。地形对降水的影响也很显著。一般山地多于平地，向风坡多于背风坡。例如安徽的屯溪和黄山，两地相距很近，而黄山的降水量就比屯溪多700 mm(屯溪1507.8 mm，黄山2263.9 mm）。罗霄山、雪峰山年降水量可超过1800 mm。 降水的季节分配，以夏雨最多，春雨次之，秋雨更次，冬雨最少，但冬季的雨量亦可占全年降水量的10%以上。长江中下游区是全国冬雨比率较高、春雨最为丰沛的地区。

降水季节分配的这一特点是与长江中下游区所处的地理位置和大气环流过程密切相关的。

长江中下游区处在青藏高原的东面，冬季高空西风带南北两支急流在本区上空辐合，形成一条比较稳定的切变线，再加上南岭山地的影响，在地面层出现一条比较持久的华南准静止锋，气旋过境频繁，云雨天气特多，大部分地区12月与1月平均降水量均在40 mm~50 mm左右，2月份在60 mm~80 mm左右。从3月开始，南来暖湿气流增强，降水频度增加。3月下旬，赣南最先进入春雨期，并以此为中心，春雨渐次向西北、西南和东北方向延伸。大部分地区直到6月上、中旬，春雨始告结束。江南丘陵春季降水多、雨期长，大部分地区春雨从4月上旬开始，5月下旬结束，雨期长达60天。本区春雨较多，长沙、南昌等地春雨比率在40%左右，比夏雨还多。南京、上海、温州等地，春雨约占年降水量的25%左右。

找一个湖南卫视以前的综艺节目

一呼百应

2009年节目单

一呼百应 见面会现场2009年4月26日第一期：黑Girl（湖南长沙挑战）（成功）挑战人数：3000人 达成人数：4226人

2009年5月3日第二期：动力火车（广西南宁挑战）（成功）挑战人数：4500人 达成人数：5215人

2009年5月10日第三期：刘力扬（广西南宁挑战）（成功）挑战人数：4000人 达成人数：6841人

2009年5月17日第四期：至上励合（湖南岳阳挑战）（成功）挑战人数：5555人 达成人数：7015人

2009年5月24日第五期：许飞（湖北武汉挑战）（成功） 挑战人数：5000人 达成人数：（由于实到人数有上万人，因此被迫取消见面会，截止到该期人气第三 ）

2009年5月31日第六期：大嘴巴(湖南益阳挑战)（失败）挑战人数：3466人 达成人数：1355人 {因为下暴雨 导致人数未达到}

2009年6月7日第七期：BY2（湖北武汉挑战）（成功）挑战人数：2000人 达成人数：3561人

2009年6月14日第八期：李承铉（广东湛江挑战）（成功）挑战人数：2000人 达成人数：7029人）

2009年6月21日第九期：许志安（广东茂名挑战）（成功）挑战人数：7000人 达成人数：8125人（截止到该期人气第五）

2009年6月28日第十期：厉娜（广东从化挑战）（成功）挑战人数：5000人 达成人数：5636人

2009年7月5日第十一期：俞灏明（湖南长沙挑战）（成功）挑战人数：6000人 达成人数：6120人

2009年7月10日第十二期{22：35分}：快女十强（湖南长沙挑战）（没有宣传情况下）（成功) 挑战人数：5000人 达成人数：7635人

2009年7月19日第十三期：许嘉凌（湖南长沙挑战）（成功）挑战人数：2002人 达成人数：2816人

2009年7月26日第十四期：谭维维（云南丽江挑战）（成功）挑战人数：1000人 达成人数：有近4000人到场[没有统计 因下大雨}

2009年8月2日第十五期：周蕙（湖南东江湖挑战）（成功）挑战人数：1999人 达成人数：4289人

2009年8月9日第十六期：张峻宁（湖南长沙宁乡挑战）（失败）挑战人数：1581人 达成人数：1311人

2009年8月16日第十七期：魏晨、安又琪、艾梦萌（红星闪闪）（湖北武汉黄陂区挑战）（此期由于建国60周年，节目组特地安排了红星任务，未完成情况下无论到场多少人都判定失败）（成功）挑战人数：4960人 达成人数：8268人（红星任务圆满完成，截止到该期人气第四名）　

2009年8月23日第十八期：大张伟（湖北秭归三峡大坝挑战）（成功）挑战人数：1983人 达成人数：3524人

2009年8月30日第十九期：戴佩妮（湖北黄冈挑战）（成功）挑战人数：1111人 达成人数：3019人

2009年9月6日第二十期： 丑女无敌剧组 (湖南郴州挑战) (成功) 挑战人数：3333人 达成人数：33人

2009年9月13日第二十一期：许绍洋(湖南常德挑战) (成功) (改版挑战人数以3000为底线，之后五百五百往上加)挑战人数：3000人 达成人数：5728人

2009年9月20日第二十二期：阿穆隆(湖北十堰挑战) (成功) 挑战人数：3008人 达成人数：3216

2009年9月27日第二十三期：Tank(福建泉州挑战) (失败) 挑战人数：4000人 达成人数：3592

2009年10月11日第二十四期（因国庆10月4号不播，推迟到11号）：《一起来看流星雨》四位主演张翰、俞灏明、魏晨和朱梓骁H4（浙江宁波挑战) (由于实到人数有至少四万多人，因此被迫取消见面会) 挑战人数：10000 。人数，未统计，约4万人，截止到该期人气第二　

2009年10月18日第二十五期：王栎鑫（湖南湘潭挑战）（成功）挑战人数：5000人 达成人数：5677人(因为有很多人没有按时入场，实际到场人数2万人左右。)

2009年10月25日第二十六期：游鸿明（贵州安顺挑战）（成功）（规则升级，主持人将不在陪同嘉宾宣传）挑战人数：3000人 达成人数：5317人

2009年11月1日第二十七期：张杰（浙江横店挑战）（成功）挑战人数：11000人（史上挑战最高） 达成人数：11015（有效人数11015 场内人数24000 ，因人多所以会场提前关门，将近1万人在场外，实到人数超过4万人)截止到该期人气第一　

2009年11月8日第二十八期：安又琪（成都邛崃挑战）（成功）挑战人数：3500人 达成人数：4753人

2009年11月15日第二十九期：旅行团（湖南长沙挑战）（成功）挑战人数：3000人 达成人数：3359人

2009年11月22日第三十期：王啸坤（湖南长沙挑战）（失败）挑战人数：3000人 达成人数：1608人

2009年11月29日第三十一期：阿牛（福建福清挑战）（成功）挑战人数：4000人 达成人数：6148人

2009年12月6日第三十二期：温岚（广东东莞挑战）（成功）挑战人数：5000人 达成人数：6630人

2009年12月13日第三十三期：曾轶可（深圳挑战） （成功）挑战人数：3000人 达成人数：3280人，因为地点在郊区的停车场，场地太小的缘故，有将近9千被挡在外场，实到人数1万2人

2009年12月20日第三十四期：刘惜君、李媛希、潘辰（海南三亚挑战）（成功）挑战人数：5000人 达成人数：7681人[1]

2010年节目单

2010年3月7日第三十五期：快女十强演唱会

2010年3月21日第三十六期：王心凌（湖南长沙）（成功）挑战人数：6000人 达成人数：6017人

2010年3月28日第三十七期：张芸京（湖南长沙）（失败）挑战人数：3000人 达成人数：2185人 实际3000多人 因为很多人未在规定时间内进场 不计算在内

2010年4月4日第三十八期：李易峰（东莞塘厦镇）（失败）挑战人数：3000人 达成人数：2858人 2010年4月11日第三十九期：谭维维（东莞松山湖）（成功）挑战人数：4000人 达成人数：4252人　

2010年4月18日第四十期：青鸟飞鱼（东莞松山湖）（失败）挑战人数：3000人 达成人数：2275人

2010年5月9日第四十一期：爱戴（东莞）（成功）挑战人数：3000人 达成人数：34

2010年5月16日第四十二期：郁可唯（湖南长沙）（成功）挑战人数：3000人 达成人数：4265人（红星国际会展中心只开放一半场地，6点30破5000，由于场地太小，人数太多，6点40分提前关门，一部分无座位被清出场，内场人数5000多，有效人数4265，外场5000多，实际到场人数10000多）　

2010年5月23第四十三期：棒棒堂（湖南长沙）（成功）挑战人数：5000人 达成人数：5319

2010年5月30第四十四期：男才女貌（袁成杰 戚薇）（苏州）（失败）挑战人数：5000人 达成人数：2115　

2010年6月6日第四十五期：薛之谦（苏州）（成功） 挑战人数：3000 达成人数：3198

2010年6月13日第四十六期：金莎（湖南长沙）(成功) 挑战人数：4000 达成人数：4038

2010年6月20日第四十七期：艾梦萌（湖南张家界）（成功）挑战人数：3000 达成人数：5447

2010年6月27日第四十八期：王蓉 （张家界）（成功） 挑战人数：5000 达成人数：5648

2010年7月4日第四十九期：大嘴巴 （西安）（ 成功） 挑战人数：4000 达成人数：7260

2010年7月11日第五十期：2010快乐男声全国12强选手：delay组合 武艺 王野 李行亮 玉米提·帕日哈提 李炜 吴俊余 赵帆 刘心 张建波 谭杰希 陈翔（西安） 因特殊规则（无挑战人数，无宣传设置地点），没有挑战人数，达成人数：6411

2010年7月18日第五十一期：苏醒 （西安）（成功） 挑战人数：7000 达成人数：7520（因为场地原因，实际到场达13000人左右）

2010年7月25日第五十二期：魏晨（长沙）（成功） 挑战人数：3000 达成人数：5011（因为场地原因，实际到达20000人左右）

2010年8月01日第五十三期：李霄云（成都）（成功）挑战人数：3000 达成人数：6756

2010年8月08日第五十四期：IME （成都）（成功）挑战人数：3000 达成人数：3451　

2010年8月15日：（因甘肃舟曲泥石流停播一期）

2010年8月22日第五十五期：水木年华(成都) (成功) 挑战人数：3000 达成人数：3150

2010年8月29日第五十六期：By2（成都）（失败） 挑战人数：4000 达成人数： 3281

2010年9月5日第五十七期：唐笑（贵州镇远）（成功）挑战人数：3000 达成人数：7881

2010年9月12日第五十八期：HIT-5（贵州镇远）（成功）挑战人数：3000 达成人数：4612　

2010年9月19日第五十九期：许飞（江苏昆山）（成功）挑战人数：7000 达成人数：7112　

2010年9月26日第六十期：王铮亮（江苏昆山）（成功）挑战人数：3000 达成人数：3006　

2010年10月10日第六十一期：张芸京(湖北宜昌) （成功）挑战人数：4000 达成人数：98 (实到人数20000多，因场地不够，不能入场。是2010年10月达成人数最多者）

2010年10月17日第六十二期：流星雨剧组（湖南浏阳） （成功） 挑战人数：4000 达成人数：4012人 （天气阴雨）

2010年10月24日第六十三期：潘裕文（湖南长沙）（失败）挑战人数：3000 达成人数：0632（没有千位数，截止到该期实到人数最低）

2010年10月31日第六十四期：黄龄（彭州）挑战人数：3000 达成人数：20000多（最终为了观众安全起见，还是被迫取消了演出）

2010年11月7日第六十五期：江映蓉（江西南昌）（成功）挑战人数：5000 达成人数：6919

截止2011年，一呼百应已经落下帷幕。

亚热带季风和湿润气候主要分布在_洲_部

分布

亚热带季风气候分布在北纬25°～35°亚热带大陆东岸,东亚地区最具代表性，它是热带海洋气团和极地大陆气团交替控制和互相角逐交绥的地带。在我国，主要分布在东部的秦岭—淮河一线以南与热带季风气候型以北的地带。此外，日本南部和朝鲜半岛南部等地也有分布。夏季高温多雨，冬季温和少雨

名称

也称为亚热带季风气候。

编辑本段成因　　海陆热力性质差异（最大大陆—亚欧大陆与最大大洋—太平洋）

亚热带季风和季风性湿润气候的气候特点

1月均温普遍在0℃以上，夏季较热，7月均温一般为25℃左右；冬夏风向有明显变化；年降水量一般在1000毫米以上，主要集中在夏季，冬季较少。

亚热带季风性湿润气候主要分布在北美洲东南部、南美洲的阿根廷东部以及澳大利亚的东南部。这些地区由于冬季也有一定数量的降水，冬夏两季的干湿差别不如典型的亚热带季风气候显著，因而被称为亚热带季风性湿润气候。其成因也是海陆热力性质差异，只是其分布地区的海陆热力性质差异没有亚热带季风气候分布区显著。

注两种气候可统称亚热带季风性气候，区别不大。

补充亚热带季风性湿润气候区所处的大陆都不是最大大陆,所临海洋也不是最大洋(由于海水与土的比热容不一样,所以会产生冷热差异,形成季风)，冷热差异并不十分显著，冬夏干湿差别不大，所以其气候的季风特征虽有但不是特别典型。

亚热带季风和季风性湿润气候夏季高温多雨，冬季温和干燥。亚热带季风气候只在亚洲东部；其他大洲的东岸季风性不典型，所以被称作亚热带季风性湿润气候。

编辑本段气温特征　　亚热带季风气候区域热量丰富，年平均气温介于13℃~20℃之间，≥10℃积温为4000℃~6500℃。1月平均气温在0℃以上，长江以北0℃~2℃，江南2℃~10℃，南岭一带10℃~12℃。由于淮阳山地山势低矮而破碎，屏障作用弱，冬半年常受南下冷空气的影响，特别是江汉平原和洞庭湖平原，北接南阳盆地，南通湘桂走廊，冬季成为冷空气南下的通道，1月等温线在这里呈舌状向南凸出。长江以北，绝对最低气温可达－10℃以下，汉口曾出现－18.1℃的最低值（17年1月30日），长江以南，多在－7℃~－10℃之间。每当强冷空气南下时，气温下降的幅度常可超过10℃，上海曾出现过两天之内气温下降25.2℃的记录。所以，本区虽属亚热带，但冬季气温比世界同纬度其他地区为低。由于冬季的低温，中国亚热带所处的纬度偏南，其北界比理论上的界线南移4~5个纬度。和地中海地区比较，要偏南10~11个纬度。但中国的亚热带，特别在华中区，夏季普遍高温，7月平均气温均达28℃左右，有些地区超过29℃。5~9月常出现高于35℃的酷热天气。7~8月因受副热带高压控制，晴天多，日照时间长，高温出现的频率最大，绝对高温常超过40℃，浙江的金华，湖南的安化，都有41℃以上的高温记录。4月和10月的平均气温为16℃~21℃，秋温略高于春温。

总的来说，长江中下游区春暖秋凉，夏热冬寒，四季分明。一般冬长1~4个月，长江以北4个月左右，南岭一带不到1个月；夏长在4个月以上，一般由5月中下旬开始至9月下旬结束，南部则迟至10月上旬；大部分地区春、秋季节各长2个月，南部可达3个月。

编辑本段降水特征　　亚热带季风气候区域平均年降水量一般在800 mm~1600 mm，比华北区多1~2倍，比西南区也要丰富些。降水分布由东南向西北递减。浙江丘陵年降水量1200 mm~1800 mm，南岭山地和江南丘陵1500 mm左右，长江中下游平原1000 mm~1200 mm。地形对降水的影响也很显著。一般山地多于平地，向风坡多于背风坡。例如安徽的屯溪和黄山，两地相距很近，而黄山的降水量就比屯溪多700 mm(屯溪1507.8 mm，黄山2263.9 mm）。罗霄山、雪峰山年降水量可超过1800 mm。

降水的季节分配，以夏雨最多，春雨次之，秋雨更次，冬雨最少，但冬季的雨量亦可占全年降水量的10%以上。长江中下游区是全国冬雨比率较高、春雨最为丰沛的地区。

降水季节分配的这一特点是与长江中下游区所处的地理位置和大气环流过程密切相关的。

长江中下游区处在青藏高原的东面，冬季高空西风带南北两支急流在本区上空辐合，形成一条比较稳定的切变线，再加上南岭山地的影响，在地面层出现一条比较持久的华南准静止锋，气旋过境频繁，云雨天气特多，大部分地区12月与1月平均降水量均在40 mm~50 mm左右，2月份在60 mm~80 mm左右。从3月开始，南来暖湿气流增强，降水频度增加。3月下旬，赣南最先进入春雨期，并以此为中心，春雨渐次向西北、西南和东北方向延伸。大部分地区直到6月上、中旬，春雨始告结束。江南丘陵春季降水多、雨期长，大部分地区春雨从4月上旬开始，5月下旬结束，雨期长达60天。本区春雨较多，长沙、南昌等地春雨比率在40%左右，比夏雨还多。南京、上海、温州等地，春雨约占年降水量的25%左右。

编辑本段区域植物　　亚热带季风气候的植物是常绿阔叶林。壳斗科、樟科、山茶科、木兰科和金缕梅科等是常绿阔叶林中的主要树种。典型的常绿阔叶林中的树木通常具有樟科植物的特征，叶片革质全缘、表面光亮，叶面常迎向阳光照射的方向

学车日志

　 篇一

　做一件事最享受的不是那个结果，而是得到那个结果的过程，那个学车过程是艰辛的，充满了喜、怒、哀、乐。回味起来感觉自己什么都体验了。

　付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库、九项，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。

　通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！

　虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺；对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入；对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

　最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!

　 篇二

　今天上午下午都去了驾校，另外一名中年男性学员也在场，他上完车我接着上，前后共上车一个半小时左右。没有新的内容，就是继续巩固上次学的倒库和移库。依然用抬离合的方式控制车辆速度，没有踩下油门踏板的机会。

　今天还得知，我的理论考试是8月24日，而现在学的科目二要等到理论考试十天之后才可以考，也就是说，我至少还有一个月的时间可以学习和准备，相对比较充裕。

　下午和另一名教练的学员聊天，两名大学生，正在为他们即将到来的科目二考试苦练，进进出出揉方向盘很纯熟，没少下功夫。我上大学的时候没有学车，一是缺乏资金，二是觉得学了车也没有车开，不如等到有实际需要的时候再学。那名教练是土生土长的青岛银，一口一个BYD。

　突然觉得学完了这些规定动作，在实际操作中也许依然会傻眼，因为实际操作中并没有标志杆可供参考，而且不同的车转向半径也不一样，现在碰着杆事小，将来碰着车或人事大。打个不恰当的比方，现在这种应试式的教学就像是英语教学中的教语法和背单词，自己需要培养的是语感。一个当司机的叔叔告诉我，倒库的时候看车内后视镜，如果车后备箱的中点对准了车左后方的车库开口，百倒百进，他说的和教练教得不一样，毕竟本来这东西就没有一定之规。具体的有待在进一步的实际操作中检验。

　今天对于车后距离仍然无法把握清楚，也许将来开两厢车会好一些，另外倒车雷达会有很大帮助，即使没有倒车影像，那种“滴滴”的报警声一样管用。还有就是对方向的回正依然有些迷糊，常常是忘了刚才打了多少，该打回多少，总之就是对目前的车轮朝向不太清楚。这既和我自己的迷糊有关，也和程式化的教学模式有关。教练的教学方式让学员“知其然而不知其所以然”，总是让往右打一圈半，到哪个点停，然后倒档，往左三圈，到哪个点再停……这些全都是考试内容。师父领进门，修行在个人，多学多问多练吧。

　下午旁人看我满头大汗地从驾校训练场出来，便问怎么那么刻苦。我说学车这东西就像谈恋爱，得经常相处，要是老不在一块，就没感觉了。

　 篇三

　我的学车生活很有趣，还是说出来与大家分享一下吧。

　 一

　我准备买台小车送给老婆，转念一想自己应该考个驾照，有机会也风光地开那么一下。社会上都说会驾车就如同会电脑一样，是现代人的一项生存技能，儿子快大三了，就和他同学吧，自己学得不好的话还可让向青年人请教请教。

　理论考试我先考，96分，首战告捷，心里喜滋滋的。儿子呢，没见他看什么书，我天天喊他看，才捧了书看那么一下。结果一考，我的天，比我还高2分，看来读书还是少年时啊！

　暑，我在高三补课，儿子先学倒桩，他郑重向我推荐了自己的桩考教练。第二年暑，儿子要提前返校准备研究生考试，我便请求总教练帮忙让他插队考场外。我们同一天报名，虽说每次考试都没能同步，但驾照的.获审和领取却是同一天，不有趣么？

　 二

　暑正要桩考时，高三年级又补课了。周二上午，我在城东的广益中学上课，突然接到一位学员发来的短信：因下午有雷阵雨，考试提前到上午进行。下完第二节课，我赶紧打的去城西的涉外经济学院，排了好久的队，结果还是等到下雨了才上车。这不，桩没倒好，广播叫道：“周红请下车！”来到监控室，考官要我先交260元，上车再考一次。我抑制住跳得厉害的心，先把反光镜上的雨水擦了擦，小心翼翼地从头来过。上帝眷顾我，终于同意我拿回了自己的和260元补考费。

　桩考10天后，我开始进行场内训练。本想一口气学下去，可年级组长误以为师大附中高三年级星期天也补课，新学期的第一周周日便安排我们上课。当时我圆饼路过不好，心想不如干脆放一放，琢磨琢磨后再去学，我便向教练请。没想到这一请，便请到了2009年的暑。2008年的寒虽短，但我很想去学几天，教练却在电话里对我说：“你不要学三天打鱼，两天晒网。干脆等暑来吧！”教练不好意思说“开车没感觉，又经常请”，却送了一句恰当的成语回敬我，也是个有趣之人啊。

　 三

　即将知天命才学车，压力真不小。理论学习阶段，除了工作，我几乎一天到晚在翻看试题，乘校车上班也不忘关注马路上的一些标志，适时向司机请教，又挤时间上网，调取模拟卷做一做。开始只能得个70多分，慢慢往上涨，80多分，直至90多分不往下掉才作罢。

　在学场内科目时，我连续障碍路过得不好，一点儿感觉都找不到。我怀疑教练的授课不得法，便去请教一位美女教练。结果说法一样：没有固定的模式，要根据过某个圆饼的具体情况来，方向盘打多少就回多少。恰好我有个学生公安专科学校毕业后留校任教，向我祝贺2008年教师节，我便向他谈及学车的困惑，借机去公专驾校他教练那里开一个中午的小灶。一个中午毕竟时间太短，我只完整过了两次，其余都压了饼。

　请了长之后，我仔细回忆教练讲解的套路，比照着网上“驾校一点通”的进行完善，将其打在电脑里输出来，每天乘坐校车上班时就琢磨一番，不记得就拿出纸片来看一看。每天晚上跑步时，也不忘回忆一遍，时间还早的话我就再到学校的健身器材上摸一下“冷盘子”。2009年高考后重返驾校学习，教练以为我不记得套路了，结果我只有侧位停车时打反了一次方向盘，其他步骤完全正确。

　在学场外科目时，来了几个补考学员，其中一位是因为两次靠边停车都没打右转向灯要补考。我有每天晚上跑步锻炼的习惯，便在跑最后一个圈的时候，由田径场的1道逐渐靠边跑到8道，每右进一道便心念一句“靠边停车，打右转向灯！”努力让自己形成条件反射。好有趣吧？

　 四

　7月10日，我们父子俩到猎鹰驾校报了名，每人3380元，真是不扉。如果中间要补考，还得往上攀嘞！我想我一定得争气，决不能补考！

　我的圆饼路过得不好，而且越过越差。教练李霞说：“单边桥就是梦中情人，一定要压中；圆饼路就是地雷，千万不能碰。”没办法，我老是要压。同学就笑话我：“其实，像周老师您这种身份，根本就不该报名学车，请个司机不就得了！”李教练甚至失望透顶地说：“您把这些圆饼压到地里去都学不会。”太伤自尊了！

　我实在不想再受折腾了，借着自己今年7月9日要去辽宁出差的机会，硬着头皮申报了6月27日的场内考试。李教练满脸疑惑地望着我：“您有把握吗？”我说：“没问题！我的运气好，保证那天抽的是不过圆饼的线路。”结果，抽的线路要过圆饼，我只得认命。先天下午教练带我们去驾驶人考试中心看考场，我又拾回了信心。驾考中心的路况特好，圆饼比训练场的略小，间距也稍大。我试了三次，有两次只压到一个饼。如果第二天其它各项都做得好，过关问题不大。

　场内考试那天，天气异常闷热，考生非常多。我的考试安排在下午，赶到考场，上午的考生还没上考，我便利用空闲时间记动作要领。终于上考车了，可考官不知做什么去了，让我们等了足足半个来小时，这时天空又飘起了雨点，雷阵雨马上就要到了，真急人！盼星星盼月亮，终于盼来了考官：“一，我讲长沙话你们听不听得懂？二，不准贿考。三，安全第一。四，一切行动听指挥。”车上五个全是猎鹰的学员，一个劲地点头。第一位轻松过关，考官要他独自离开了考场。第二位也过得可以。我第三个上，心里紧张得慌，一动方向盘，把雨刮器带得刮了起来。教官提醒我不要紧张，我连忙将它调停，顺着路线往前开。第一关便是过连续障碍路，忐忐忑忑的，6个圆饼压下来，电脑提示：“考试结束。”考官便要我调整好心态，调头再来一次。这次过饼没出一点问题，接着是直角转弯，考官没说我扣了分，只是提醒说：“现在是及格状态，把后面几关过好。”事后同考的一位女孩告诉我，这个环节扣了我10分。余下是定点停车、上坡起步、侧方位停车，我一口气做了下来，大雨也及时地下起来了。最后教练点评道：“都还可以。”没有多余的话。

　今年7月24日场外考试，瓢泼大雨扯天而下。第一位考生年龄稍大，开出去不到100米就被考官喊停车。低头看档，不及格。接着是我开，考官命令：“加2档，加3档，加4档，加5档。”外面雨大，几乎没有行人，我见前面有个路口，立即回想起考官的教导，将档位降到3档。几乎同时，考官发话：“靠边停车！不错！敢于加档，跑得起来。”考前教练提醒过我，这样的天气最多只能跑3档，我没忘记“一切行动听从考官指挥”的教导，跑了不足300米的距离，终于如愿考过了，而且是三位过关者中表现得最好的，当时的高兴劲儿真有点无法形容。

　回想起来，我的每次考试都碰到了雨，连理论考试也不例外，这不也很有趣吗？

　 篇四

　今天终于过了桩考！这于我如同翻越了一座令人畏惧的大山，那份无法言喻的喜悦让凛冽的寒风都似乎有了一丝温柔。

　说来惭愧，09年11月份就在驾校报了名，整整一年之后才过了桩考。当时看到很多朋友两个月就能拿到驾照，觉得考驾照挺容易的，便也信心百倍地报了名。还有一个原因呢，就是不甘心老是袖手旁观地坐在副驾上，也想坐在司机的位置上潇洒自如地开开车。

　本人的性格一向都是热情夹带着冲动，这种性格固然有好坏两面，但对于学车这件事，如果不是因为当时的冲动，我想谁也没有办法逼着我去。如我知道了学车并不是一件容易的事，一定也会像很多人一样望而却步。

　记得去年12月30号理论考试那天，也是一个刮着刀子一样北风的日子。大清早就到了考场，等到下午5点才考试。中午吃了一盒方便面，抖抖索索地坐在冰凉的不锈钢椅子上，嘴里一直念念有词，生怕考不及格。等进了考场，看到一道道熟悉的题目，才大大地松了一口气。最后以99分的成绩顺利过关。

　按说理论考过了，学车的进程自然就迈进了第二步，却不想总被这样那样的事耽搁着，不是辅导儿子的学习，就是照顾生病的父母，或者就是忙于工作；寒太冷手是僵的，暑呢又害怕晒成非洲人，总之都是一些很好的借口。偶尔被催着去学一次，又因为人多轮到的次数少，连一点感觉都找不到。其实我心里很清楚，我之所以迟迟不去学车不是时间的问题，而是觉得移库太难，心里一直畏惧着，故意想拖延时间而已。这一拖就是一年。

　然而，有很多事终究是要去面对的。当我被告知两年内拿不了驾照，我交的学费就当捐献给驾校的时候，我狠下决心无论如何都要拿到驾照。两千多块钱倒是小事，但如果因为我畏惧困难就这样放弃了，那证明我是一个多么失败的人啊！

　这半年我仍然很忙，可是学车这件事已经被我排在了所有重要事情之列。我时常提醒自己要抓紧做这件事，并尽可能抽时间去学，周末一天或者放学后的半个钟头。去的次数多了，渐渐就进入了状态，别人练习时我就在一旁观察思考；我练习时，就虚心听取师父的指导或者向师兄弟们请教。每练一次就总结一下我的哪些环节掌握得好，哪些环节还有问题，这些问题该怎样解决，下次就特别注意。去了大概5、6次，移库的每一个环节都基本能完成，只是进最后一个库还有点问题。我鼓起勇气请师父给我安排考试时间。

　接下来的训练，我针对自己最薄弱的环节进行了强化训练。我发现开车就是讲究一个灵活，完全按师傅教的方法有时是行不通的，因为车是运动的，它的位置随时都会发生变化，要根据它的变化灵活调整方法。就拿进最后一个库来说，因为车经过了那么多位置的移动，它离标杆的宽窄是不一定的。从前面退过来，车与第二杆的夹角有可能大也可能小，夹角大的时候不需要向右回一圈盘，可以直接进库；夹角小的时候，就要向右回一圈，等车尾进了三分之二才又向左把盘打死。摸到了方法，我每次都能顺利进库了。我终于攻克了难关！

　考试前一天，我们到驾校集训，天气异常恶劣，一整天都下着雨刮着风。冷倒没有什么，只是反光镜模糊一片，根本看不到点位。大家都很沮丧，祈祷着明天考试千万不要下雨。

　第二天，还好没有下雨，我们忐忑不安地到了考场。北风呼呼地刮着，冷得人直缩脖子。考场人山人海，围得水泄不通。师父趁乱把我们带进桩考场地给我们说要怎样怎样，然后我们就坐在冰冷的不锈钢椅子上等着叫自己的名字。大家相互鼓励着，可看起来谁都不轻松。我突然想到成年人参加这样的考试压力都这样大，那些未成年的学生在承受多门考试的重重压力时他们心里该是多么沉重啊！

　我终于被通知进考场了。那时我的师妹正在考试，她很顺利地完成了前面一系列环节，我都差点为她高兴地欢呼起来了，却看到车卡在了第二杆上。考官宣布她考试不合格，她深情黯然地走下车。

　该我上场了，我有些慌乱，但我不断地叮嘱自己要镇定镇定，然后把车摆好，照了相。考官叫开始了，我做了一次深呼吸，然后坐进车。我小心翼翼地完成着每一个环节，前面的都做得很好。到了我最容易失误的环节——进第一库，我慢慢地向后退着，谨慎地按步骤操作。因为这是另一位师父的车，他的反光镜位置好像有点问题，我在镜子里看不清点位，我仍然像往常一样向右回了一圈盘。我移动得特别慢。走了一小段，我突然发现车与第二杆的夹角特别大。遭了，我不该向右回那一圈。我赶紧向左把盘打死，慢慢把车旋进去，我的心都提到嗓子眼了，我也不知道能不能进库。天哪！还好没有压线，车终于进了第一库。我的冷汗都吓出来了！接下来就不用说了，当我看到大屏幕上鲜红的“合格”二字时，我高兴地都快疯了！

　说来真是奇怪，我前面两位“考死”了，后面两位也“考死”了，唯独我是一个者。我今天是险胜，全靠我反应敏捷，即使补救，否则我也只有“考死”在场上了。在和师兄弟们分手之前，我一直都没有流露出过分的喜悦，我不断地安慰着他们。有一位姓尹的中年老师考了两次都没有过关，他真是气愤沮丧到了极点，不知他后来找到了能通融的关系没有。

　下了师傅的车，和他们道别后，我快乐得像只小鸟，成功的喜悦让我轻飘飘地都快飞起来了。那时天空正飘着雪，我觉得那漫天的雪花是专为庆贺我桩考合格而降临的。

　其实世上有很多困难，只要坚持一下就攻克了。当回首走过的路时，曾经的复杂都变得非常简单了。

　美哉！美！